Name: 无人驾驶的眼睛-激光雷达！我们还差多远？
Uploaded: 2021-04-19T09:00:59.000Z
Duration: 3 min 18 s
Description: 无人驾驶的眼睛-激光雷达！我们还差多远？

哈尔滨工业大学 工学博士
讲好科技产业发展故事，探寻传播底层逻辑
商务咨询：dr31shangwu

三一博士

原野cn

博士这次不应该呀，华为的激光雷达至少两个月前就发布了，昨天的视频却没提及[捂脸]

一个一个不要命的拼呀

这是库存视频。华为的激光雷达已经可以量产商用，能量产说明生产工艺解决了；能商用说明成本足以被市场接受。

JXDBaby

有谁知道华为激光雷达是哪一家供应商

我就做软件的，十几年了。
软件系统中不同功能的模块数量越多，各模块之间的耦合度越高，系统出错的概率越大。因为每个模块都有概率出问题。
自动驾驶系统这种软硬件结合的系统也是如此。增加不同功能模块的数量一定会导致BUG率增加。而硬件上增加同功能硬件作为备用却能提升可靠性。
因此，与爱国无关，我更看好马斯克纯视觉分析以及单车智能的思路。

设备加个传感器只会提高可靠性。主要是软件程序需要优化到位。

淼爷1

我们国内的路子是道路配套设施+车载设备实现自动驾驶，美国用纯视觉系统加算法实现是他们的国情所致，我们的基建相对发达，采用车载设备+道路配套设施来实现是最适合我们的

我看未必，激光雷达的优势是可以更精确地获取场景深度信息。但交通标志牌，信号灯，道路标线等还是要依靠对摄像头获取的图像进行分析。这就是说实现相似的功能，需要用到两套系统，这会增加系统复杂度，降低可靠性。
另外，多摄像头视差分析也可以得到场景深度（类似我们的双眼立体视觉，眼距越大，对距离的感知越准确）。
再就是，激光雷达在可靠性和分辨率上还不如摄像头，制造成本也更高。
所以我以为马斯克说“别在我车上装拐杖（盲杖）”是有些道理的。

就是随便看看嗯

特斯拉和华为是两条路子，特斯拉压根就没用激光雷达，它是看普通摄像头+算法模拟人的眼睛，华为是激光雷达，长远来看，华为已经赢在了起跑线。

是的，我觉得特别棒，做这期视频的时候，华为还没有发布，后边我会更新的

三一博士，是你这一期视频，让华为的激光雷达自动驾驶技术ads打脸了，你上网看看那长达30分钟的华为汽车自动驾驶无剪接视频，华为汽车胜任任何复杂路况，自动驾驶。
看完那个视频，你就知道你这一期视频的诸多说明，有多落后…[笑哭][笑哭]

拨开巫山云与雨，始知三峡总思路…

leigei

我们也要自知之明！目前华为的激光雷达是96线的，造价在200美元左右。

启航178358799

昨天华为公布的无人驾驶系统不是刚刚宣布突破激光雷达技术，并成功的把价格做到了200美元以内。

竹墨轩笙

博士是没看新闻哇，还是说这个视频是很早以前录的？

无人驾驶的眼睛-激光雷达！我们还差多远？

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无人驾驶的眼睛-激光雷达！我们还差多远？

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