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    稳•从何来——雪铁龙的PHC自适应悬架解析

    发布于2020.3.5 11:37万次播放
    “天下的非独立悬架有两种,一种叫雪铁龙,一种叫其它”。雪铁龙是怎么把这种扭力梁的悬架做的可以媲美多连杆的呢?这就要说到今天的重点重点,雪铁龙的PHC的自适应悬架。喜好汽车的朋友们基本都知道,可变悬架大体可分为分了三大种,空气悬架、液压悬架、电磁悬架,PHC自适应悬架虽然也属于液压悬架的范畴,但他的特点是不需要主泵等昂贵的核心部件,只通过阻尼筒内特殊的设计来实现阻尼可变,具体是如何实现的请点视频。
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    • 雪铁龙天逸这款车确实如是主持人说一样,天逸这个车的底盘就是前段软后段硬,在小坑坑洼洼的路上会过滤的很好车子软软的很舒适,但在过大坑的时候又不会一下座到底起坑的时候又能一下拿得住,可以说三十万以下的车子还做不到这一点,大家可以在路上关注前面跑的车子,会发现很多三十多万的舒适型的轿车过大坑起来的时候至少要二次以上才能拿得住,高级跑车能一下能拿得住但又没有舒适性。
      2020-03-05回复3条回复举报50人 点赞
    • 法系底盘就是神一样的存在,当你过颠簸的时候,很干净的过滤掉震动前段软而且有弹性,后段硬却不生硬
      2020-03-05回复2条回复举报37人 点赞
    • 法系雪铁龙车主的通病,过弯踩油门 我劝告过自己,控制不住
      2020-03-06回复11条回复举报37人 点赞
    • 同价位的标志4008却没有PHC吗?
      2020-03-11回复3条回复举报1人 点赞
    • 雪铁龙:设计没输过,销量没赢过;底盘没坏过,服务没好过
      2020-03-05回复4条回复举报30人 点赞
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