Name: 真正懂车的才明白:麦弗逊、双叉臂、多连杆到底哪种悬架最牛逼?
Uploaded: 2019-04-20T23:00:00.000Z
Duration: 3 min 16 s
Description: 常说的“麦弗逊悬架”“多连杆悬架”都是什么？

走非铺装路面就知道了，如果一直走平整的板油路，是感觉不出来 ，再有 高速过弯区别明显，如果你是佛系车主，那就更没区别了

飞扬的旅程

痴人说梦141870242

Mrcb

第一辆车，麦佛逊＋板悬。第二辆车，双叉臂＋多连杆独立悬挂。 可能我神经比较大条，反应迟钝。对比一下，区别感觉不是很明显[捂脸][捂脸]

超哥222881514

A王小二164084420

比亚迪低端F6 就是前双插臂，后五连杆。因为他就是老雅阁的翻版。但是高端车基本不用麦弗逊，保时捷只是在小车中部分使用麦弗逊，因为空间和车身空间限制而已，并不是他比双叉臂好。麦弗逊最大的优点是成本低。空间占用小而已。别信什么调教，高端车型的调教投入一定大于同品牌低端车的投入。你再调教也不能把自行车调教成摩托车。

不管什么悬架我觉得还是要看调教吧都有优劣势

卢奇Luqi

麦迪逊 出现后再出现的双叉臂，最后在双叉臂的基础上进行升级改良在有的多连杆，不知道可以看节目描述也可以百度一下

人称郭先生

推杆悬挂>双叉臂>多连杆>麦弗逊>板悬。别说法系车，高端法系也是多连杆

冰晶61150732

双叉臂＞多连杆＞麦弗逊别拿911比，就好比你自己说的双叉臂占空间，麦弗逊使用空间较少。

A级车装个双叉臂还有空间吗？你搞错没卡罗拉会双叉臂。丰田最便宜有双叉臂的车是锐志。

最新款丰田卡罗拉后面就是双叉臂

欢迎扑街

说得是前悬挂，后悬挂可布局空间大，怎么搞都可以

暮日流云

不可能的事，能给你把板车悬挂改成独悬都不错了，还想双叉臂，你可敢想！

新雷凌据说已经是了，但没见到

等待秋风的枫叶

双叉臂20万以上车型才有，造价高。

前茂双横臂+横向稳定杆+后多连杆？？难道是老奔腾B70？？老马六？？

华山论剑8098

sunquan1983

我知道啊，我经常70-80劈弯，但是开多了以后，还是觉得舒适型最重要

直路一样，不同在60转弯支撑好点

这个人略微有点皮

我一辆：双横臂带稳定杆+多连杆
另一辆：麦弗逊+多连杆
其实这东西还是看要具体的调教，双横臂确实操控好，但是感觉舒适度没那么高

真正懂车的才明白:麦弗逊、双叉臂、多连杆到底哪种悬架最牛逼?

常说的“麦弗逊悬架”“多连杆悬架”都是什么？

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真正懂车的才明白:麦弗逊、双叉臂、多连杆到底哪种悬架最牛逼?

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