简介：走自己的路，让别人想去
程跑跑ETC
#五五购物节# #上海# 不多哔哔，为君威GS而来！
白日梦车
抛出一个购买SUV时必然会遇到的问题：买SUV到底该不该买四驱版本，自己是否用得上这款车的四驱功能。 这个问题，相信很多真正对“SUV”车型有过研究和向往的车主，应该都遇到过。实际上SUV车型设计之初解决的痛点不是空间大，而是通过性好，视野宽广，直到中国作为全球最大单一汽车市场后，发出对“大”的诉求后，厂家开始把更多大型SUV引进。但回到根本，也就是通过性上，四驱技术才是解决这个问题的核心技术。 早期相当多的四驱结构都是纯机械式的，比如大家熟知的QUATTRO（其实是奥迪的一个商标）托森式差速器，实际上是为赛事而生的，为了更快速的通过弯道，拥有更好的稳定性和操控性。但这种机械式的全时四驱，成本高、油耗高，配备托森C型的初代Q7拥有很强的四驱性能。但对于偏重城市功能的SUV来说，有点性能盈余了。 但是买个SUV如果真的丝毫不考虑四驱，确实也太“为了SUV而SUV了”。现在我们看到大量新SUV车型的四驱形式是“适时四驱”，但早期的机械式（耦合器形式）适时四驱在扭矩分配范围和响应速度、可靠性上不如机械式全时四驱。后来才渐渐利用现代技术，也就是说由传感器+电控+离合控制的扭矩分配系统。应用最广的结构，前后轴动力通过多片式离合器结合来调整，轮间使用开放式差速器分配扭矩。通用、本田大量车型都采用这样的结构，大众、沃尔沃使用的博格华纳翰德则因为前后轴不能完全断开，要被归入全时四驱的范畴。 最近上市的雪佛兰开拓者顶配上的四驱，官方配置里多了一行字Twin-Clutch，其实这是一套来自GKN的四驱技术：TWINSTER扭矩矢量控制系统。这套四驱系统的创新之处在于结合了适时四驱的节能和全时四驱的扭矩分配优势。看图2，对于轮间扭矩分配，TWINSTER分别用两组离合器进行控制，做到精确的每个车轮的扭矩分配。这样的目的是赋予车辆更强的扭矩分配能力，对于脱困、急加速、急减速等需要扭矩和制动力分配的场景，能处理的更好。 再往后，电动车的四驱技术将是下一个热点，但在此之前大家可以先把油车的四驱了解清楚，以便真正买到自己想要的配置。
2.0T发动机应该匹配什么变速箱，这是很多选购2.0T动力车型的消费者考虑的重要因素。作为目前最主流的引擎布局形式，直列四缸2.0T涡轮增压发动机是很多品牌车型动力组合的中流砥柱。 由于目前的2.0T引擎输出的扭矩分布主要在200-400牛米之间，从低到高：宝马B48低功率 250牛米、奥迪EA888低功率270牛米、宝马B48中功率300牛米、EA888中功率320牛米、通用LSY 350牛米、本田K20C3 370牛米、日产VC-TURBO 380牛米...等等。 说来也巧，以上几位基本能算作典型性代表，奥迪A4L无论扭矩功率高低全系使用双离合、宝马使用8AT、通用和本田使用9AT、日产使用CVT。 为什么我单挑扭矩出来讲，是因为不同的自动变速箱形式对扭矩的承受能力是有限制的。一般而言AT变速箱承受扭矩的上限最高，其次是双离合和CVT。但不同的制造商之间能力差异和材料的进步在400牛米以下几乎可以弥平这个差距，比如上述VC-TURBO高达380牛米的扭矩但依然还是采用CVT。 所以对于轿车而言，400牛米以下的2.0T引擎在变速箱匹配的选择上，以你的驾驶感受来判断即可，比如你更喜欢AT变速箱那种有序升降档、综合表现没有短板的感受，或者喜欢双离合变速箱用舒适性换取换挡速度和直接驱动感受，当然也可能是CVT变速箱机制的换挡平顺性、燃油经济性。 但对于SUV尤其是带四驱的产品，我依然建议优先考虑AT变速箱，尤其是带越野能力的车型。在跨越障碍物的时候一定是长时间低档位大扭矩状态，变速箱的负担成倍增加，另外由于扭矩会经由四驱系统分配或者放大，对变速箱的强度要求更上一层楼。宝马就不谈了，普通X车型全系AT，现在的通用也是这个逻辑，从小尺寸的但带越野功能的创界顶配（2.0T+9AT+四驱）到新上市的中大型SUV开拓者（2.0T+9AT+四驱）。另外由于AT变速箱的制造门槛是最高的（包括制造、专利、研发等），有能力使用和制造AT变速箱，并加以使用的产品，一般都是主力产品。
夢的痕迹2019
受我影响的小伙伴试乘试驾迈锐宝XL后订车 上次说到了我的小伙伴因为驾照没带，就仅仅在店里静态和体验了一下新款迈锐宝XL，他考虑了一两天就约上我去试乘试驾新款迈锐宝XL了，并且在路上时候他跟我讲如果符合他的想法就立刻订车，不想再拖了，早买早享受！ 图1：抵达店里，省略了那些复杂的再次看车，找销售了解，这些俗套浪费时间的过程，直奔主题直接试乘试驾。签署试乘试驾协议。 图2-3：上车！效果版驾照有几年了，并且也和销售沟通了一下，直接就是销售在副驾驶指路，简单明了节省时间！ 图4：上车先系好安全带并且调节座椅和三面镜子，典型老司机呀！挂上倒挡，出发！ 图5-6：开了一圈回到店里，小活动对新款迈锐宝XL的方方面面都很满意，直接签署协议。我也不知道他是火烧屁股了？还是怎么了，都不去会客桌，直接在销售办公区域签单！ 订的535T锐联版，走金融方案，现在买车的金融方案越来越灵活了，而且迈锐宝XL的价格也很给力！ 图7：先交订金，销售在签署订金条！其实收订金这个事情有人理解有人不理解，我和我的小伙伴很理解，毕竟这是对双方的一个保障，第一保障店里从厂家订车来后顾客不会失约，或者顾客失约后对店的损失降低一些，第二就是定金可以让店里更快的从厂家订车，更快拿到车，而不用等现车这样时间上比较节约。 图8：财务验钞机收款！并且定金也就是购车款的一部分，等车到了，定金就抵扣车款了！ 图9：定金收据！一千块定金，比我买车时候少了很多。最后销售说车辆到店后他会第一时间给我的小伙伴打电话，争取让他十天内能开上新车！另外就是这家4S店和我买车的那家不是一个店，但是不论服务态度还是店面整洁程度，都很好!
昨天下班时候朋友问我明天是休息日有没有时间陪他去看车，我随口就问了一句看什么牌子的呀？他说去看雪佛兰迈锐宝XL。我毫不犹豫就答应他了。 迈锐宝XL我买的比较早，是之前1.5T+6dct版本的，这几年用车下来除了常规的保养外，换过一次轮胎，剩下没有什么操心的地方，而且没有发生过什么大的故障，更没有把我丢在半路上。去店里的路上我问他为什么这个时间买车？他说出来工作也有几年了，一方面买台车回家过年就不用抢高铁票了，另外一方面交往了几年的女朋友也准备明年见父母，开台自己的车去见父母总归有些面子。 朋友也是第一次到4S店看车，能看出他有些紧张和不知所措。认真的听着销售对新迈锐宝XL的介绍。就像我第一次去买车时一样········ 图2：展厅里是一台Redline 550T版本，轮辋的样式真好看。 图3：销售介绍后备箱，其实后备箱能满载的时候比较少，但是空间就像动力，可以不用但是不能没有！ 图4：坐进后排，他买来这台车百分八九十情况下也就是他和女朋友使用，但是过年回家肯定要考虑父母和亲友在后排乘坐的空间和感受，奥对了另外说一句他身高一米九多。后排腿部空间还是很富裕的，空调出风口和电源一应俱全。 图5：奥迪有银耳，但是迈锐宝XL有红线条黑耳~~ 图6：销售介绍车内功能分区，和功能配置，我朋友的手一直放在挡杆上，能看出来他很想试试这台车！ 图7：销售介绍电动座椅和坐姿调整，感觉小伙伴有一些懵？ 销售介绍发动机舱，有两个动力总成：535T+CVT和550T+9AT。550T的价格要比535T高出一截，至于怎么选还是要看他自己了。但是销售介绍到这两款动力总成都有8年16万公里的质保。另外就是两款发动机都时满足国六B排放的，不用担心排放和上牌的问题。 本来是要试乘试驾的，但是朋友告诉我他驾照没带，等他回家研究研究配置，下一次再来试乘试驾！我俩和销售简单敷衍了几句，就回家了，因为旁边还有一组客户在等看迈锐宝XL，我发现雪佛兰店里看迈锐宝XL的人真不少！ 回家路上我问他预选车型是什么，他说迈锐宝XL和速派，但是迈锐宝XL排在首位，因为平时我们出去聚会和谈话时候或多或少感受到我的迈锐宝XL性价比很高，而且油耗不高，质量也没什么问题。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
