简介：这个人很懒，什么都没写~
残忍真相Crueltruth
实际产品力和宣发方向有如此大差异的车，这还是第一次... 所以还是那句话：别被骗了，岚图知音根本就不是什么舒适的家庭用车！...查看全文
蓝色天琊忄
小鹏g7到底咋了？销量在降低！ 作为10个多月的p7+老车主，路过小鹏门店忍不住进去看了看g7这位同胞兄弟。说实话，静态体验下来我觉得g7这车产品力真的均衡，智驾、空间、舒适度等等都有也都很不错，做工也比我的p7+好，特别是座椅更舒服，但销量在降，到底为啥？聊聊静态体验后的一些个人看法。 【外观】太熟悉了。新能源车要有自己的设计语言，有特点才能让人记住。g7的颜值，这外观设计，熟悉的不能再熟，简直就是我的大白p7+的拉高增肥版。看上去整体更珠圆玉润，车子高了一些，又短了一点，微胖，看着还不错，但说实话又缺乏辨点识度。如果远远望去，我都会以为那是p7+。g7这套设计语言感觉基本沿用了p7+的，虽然也耐看，却也有点保守了，缺少了自己的特点，外观设计上减分。 【空间】又大又舒服。必须夸一句，g7的空间是真的大，后排是真宽敞。我170身高坐进去，后排随便跷二郎腿。所以问题来了，p7+就是以超级大空间作为卖点之一，既然p7+的空间都这么顶了，除非非要suv不可，否则多花几万上拉高版的g7感觉不太划算。小小吐槽下，g7是有前备箱的哦很nice，但前备箱太小了也很浅，感觉装不了啥东西。 【配置】顶配ultra是真香，其他配置嘛不好说。小鹏现在的sku策略很清晰，入门即高配，非常nice。特别是小鹏第一款上车的hud看着真眼馋，很方便也很🈶科技感，要是p7+后续能众筹加装hud，我肯定会报名（前提不要太贵）😁 不过最纠结的还是芯片的算力，只有ultra版给了三颗图灵芯片，其他版本还是508tops算力。现在新p7入门就标配三颗图灵芯片，后期升级潜力更大，感觉后续新车都标配图灵芯片的概率很大。g7这配置，个人觉得要么咬牙也要上ultra，要么选其他版本总觉得亏了一些，毕竟508tops的算力放在今天虽然还能打，但跟自家ultra的2000+算力的怪物一比，差距还是比较明显。特别是最近提到的vla还有什么世界基座大模型啥的，后续不知道508tops的车主算力够不够，能否有机会体验体验。 还有感觉比较好的是比p7+升级了一些地方，座椅感觉更长一点，对大腿的承托更好一些。升级了双层夹胶玻璃，隔音更好一些。g7车尾部有小蓝灯，p7+只有后视镜那里才有，羡慕。 【定位】我觉得g7是个优等生，但也有点尴尬。g7车子各方便都很均衡，但缺少让人一眼记住的爆点。反观新p7，光那个非常前卫的造型就能引发太多的热议。p7+主打空间最大的轿跑，塞32个行李箱的卖点也是清晰得一批。现在g6起步价又更亲民（虽然还是丑萌丑萌的），要是对suv没有执念，上不上g7确实很容易纠结。 【总结】个人感觉g7就是个生不逢时的实力派，是台实实在在的家用好车，机械素质可以，配置也厚道，智驾又优秀。可惜现在新能源市场太卷了，竞争对手太多，极氪7✘，智力ls6，阿维塔07......要突出重围，光有产品力还不够，还得有爆点和记忆点。小鹏一直是务实派，默默造好车，但在这个酒香也怕巷子深的时代，好车也需要更多曝光，这就需要再挖潜每台车的特点了，你们觉得g7最大的卖点是啥呢（非ultra版本）。 准备入手的朋友，如果预算充足直接冲ultra，要不追求性价比的话，p7+或者更入门的g6可能更香。不过如果是我重新选车的话，大概率会考虑新p7，或者加钱上理想i6，这两个车都现场看过，都很心水可惜p7+都已经开了快一年了，置换太亏，八年十年后再选一波，期望那个时候的g7，这么低调优秀的车子，会有越来越多的人关注到，卖的越来越棒。
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