简介：BOOST
汽湃
在新能源大军压境之下，本田UR-V坚持纯燃油路线，空间够大、动力够猛、配置够稳！关键是现在1.5T起售价只要17万出头，2.0T四驱也很香——油车粉不妨看看这台真“大五座”！...查看全文
围城123789
钓鱼佬爱说车
浮雕车灯
博学奶酪H3Y
汽车书场
硅谷造出L4级私家车，加州科技公司Tensor推出量产版Robocar，号称“世界上第一辆个人能拥有的自动驾驶汽车”。搭载100+传感器矩阵（37 个摄像头、5 个激光雷达、11 个雷达、22 个麦克风、10 个超声波传感器、3 个 IMU、16个碰撞探测器、8个水位传感器、4个轮胎压力监测器，甚至还有一个烟雾探测器），实现L4级全自动驾驶！造型非常的“半成品”，唯一吸引我的设计亮点就是对开式车门，哦对了，越南代工生产。不知道上路之后发生的相关纠纷，当地有没有法律能管。
新车评
小乔聊车
当中型轿车标杆撕下“中庸”标签，换上熏黑轮毂和运动套装的西装暴徒，它想吸引的早已不只是家用户而且更倾向于年轻化， 全新一代（2026款）本田雅阁的正式亮相，标志着这款全球经典中型车完成了史上最大胆的一次转型。它彻底告别了过往沉稳的形象，以极具攻击性的运动化设计和全面升级的第四代i-MMD混动系统，意图重新定义B级车的价值标杆。 🎨 外观设计：从“老干部”到“运动生” 新款雅阁的设计语言发生了颠覆性变化。前脸采用立体蜂窝状六边形熏黑中网，搭配刀锋式镀铬饰条和矩阵式LED大灯，视觉冲击力极强。 车身侧面是精髓所在，流畅的大溜背造型与近5米（4990mm）的修长车身结合，辅以19英寸熏黑轮毂，运动轿跑姿态尽显。轴距维持2830mm，但得益于后轮随动转向技术，转弯半径缩小至5.2米，灵活性提升。 💻 智能座舱：实用科技不炫技 座舱采用双屏联动设计（10.2英寸仪表+12.3英寸中控屏），搭载最新的 Honda CONNECT 4.0 系统，响应速度和语音识别能力显著提升，并支持AR实景导航。 值得称道的是，本田并未盲目追求全触控，保留了关键的物理旋钮与按键，确保了驾驶中的盲操便利性与安全性。高配车型的BOSE音响系统与航空头枕则提升了长途舒适性。 ⚡ 动力系统：第四代i-MMD混动效能巅峰 · 混动版：搭载热效率高达41.5% 的第四代i-MMD系统，WLTC综合油耗低至4.2L/100km，配合56L油箱，理论续航可突破1200公里。动力输出以电驱为主，平顺且静谧。 · 燃油版：1.5T高功率发动机性能提升，最大输出207马力，匹配优化后的CVT变速箱，响应更快。 🛞 驾控体验：底盘与转向的全面优化 新车在操控上下了真功夫：可变转向比系统让低速灵活、高速沉稳；底盘悬挂经过强化调校（弹簧刚度与减震阻尼优化），在提升弯道支撑性（侧倾减少15%）的同时，并未过度牺牲滤震舒适性，实现了“柔中带韧”的平衡。 🏆 市场定位：加量不加价的价值攻势 新车定价展现诚意，1.5T高功版起售价为19.98万元，配置上却新增了Honda SENSING 3.0智能驾驶辅助系统和更大尺寸的中控屏。结合其出色的油耗、本田品牌的高保值率以及全系标配的10安全气囊，形成了强大的综合竞争力。 小编认为，2026款雅阁的转型非常彻底且目标明确。它通过激进运动的设计吸引眼球，以顶尖高效的混动技术巩固省油可靠的核心优势，并用全面优化的驾控质感来满足新一代消费者对驾驶乐趣的诉求。它已从一款纯粹的“家庭舒适座驾”，进化为一台能兼顾个人驾驶激情与家庭实用需求的“全能选手”。这场成功的蜕变，很可能将再次搅动中型轿车市场的竞争格局。
懂车的桶师傅
#摩托也疯狂不会还有人还停留在以貌取人的时代吧
单飞的齿轮
全新款本田思域亮相...查看全文
自强不息fk
两箱思域： 1.动力：踩油门感觉被拉着走，动力源源不断，提速挺快； 2.底盘：舒适 过坑过坎偏硬 过弯极限挺高高比较有信心； 3.nvh：风噪 路噪 发动机噪音都大，发动机噪音3500以下难听，3500以上悦耳； 4.驾驶心情：起步时不敢使劲踩油门，怕cvt断了 速腾： 1.动力：双离合是推着人往前跑，提速很快 2.底盘：舒适 硬抗 过坑柔韧不颠 3.nvh: 风噪略大 路噪比思域好 发动机全程悦耳 4.驾驶心情：讨厌拥堵路段，怕双离合过热 马三： 1.动力：有轻柔推背感，舒适，发动机声浪大但提速确实不快 2.底盘：转弯舒适 过坑颠屁股颠到疼 3.nvh：风噪 路噪 巨大，大到我以为在开5万的车，发动机声浪非常悦耳 4.驾驶心情：从不担心变速箱，但是非常惧怕颠簸路段，怕颠，怕爆胎
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