简介:这个人很懒,什么都没写~
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从精英没车到直接提星空蓝,兜兜转转还是最初的样子~
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八度夭诶
五、能耗分享 车子买来到现在三个多月的时间,跑了4500+公里,我的需求基本上是厦门岛内外上下班的通勤,周末偶尔的周边活动,每个月公里数在1200-1500之间。我没有固定车位、没有充电桩,但是基本上也都是用纯电在跑,到快冲看个半小时电视剧,够跑2天的。一个月的耗油量差不多100大洋,其实完全可以不用到增程器。但是吧,机械的东西,不用就容易坏,所以,我也偶尔用用混动、燃油模式,保证每周都能让增程器动一动。实际的能耗分两部分说: 1、纯电模式 4.30提车到现在,纯电模式下,我长期空调23度,主驾座椅通风一直开着。动力模式和动能回收都在舒适的情况下,系统显示的驱动电量基本上是在17-18,记住是驱动电量哦,刚入手的小白们估计觉得这就是耗电量,错!只是“驱动”!车上的空调、通风、车机等等等所有耗电不算在内。所以,日常行驶过程中驱动的耗电,按我的通勤模式,速度60-90之间,17+是比较正常的了。但是综合了车上其他东西的用电,特别是夏天气温在35度以上的时候,综合百公里用电要去到25-28度之间。特别我停车都在室外,夏天上车前都要提前空调降温,前阵子厦门最热那段时间,满电跑到增程器启动,基本上只能跑100公里,空调的耗电是非常非常大的,(我全车没做隔热贴膜)。这几天下雨,气温回落,跟提车那阵子差不多,又回到了满电到启动增程能有120-130的续航。比较符合WLTC的显示标准。同时,我感觉动力模式用舒适和标准,能耗差别并不是很大。动能回收用舒适和标准,倒是能有5-10公里的续航差异。 说说快冲,电量20%的时候基本上可以达到150+a的充电电流,然后随着电量上涨,持续下降,到接近80%的时候只有60a,效率明显下降,所以我去快充,经常是20%+的时候去,冲半个小时走人,基本上就达到官方说的80%,后续的涓流太费时间了,对于我这种没固定桩的,可以忽略回家去了。而且电量90%以上的时候能量回收非常弱,因此,像我这种用车模式的,充个80%+就足以。 2、混动模式 混动模式下,所有的能耗计入显示都在燃油油耗那边,车速30以内基本上都是用电,速度上去了,就启动增程器。测试了几天通勤的路况,综合油耗6个多,电量每天下降2-3%。行驶过程中的NVH挺好的,开起来以后7-80的速度有时候都没感觉增程器的介入。速度下来增程器也停止工作,所以总体的感受很好。 3、燃油优先 燃油优先模式用的不多,主要是走高速的时候用。 (1)测试了2回高速路,速度在110附近,油耗综合下来大概在8个出头,燃油模式用的标准。测试的不多,随意参考下。据车友的说法,上了120以后,油耗也持续的上升。有到9-10个之间。 (2)测试了2天上下班通勤,用的省油模式,增程器启动的噪音震动的确大了一点,但是实际开起来还是可以接受,电量很好的一直维持着。同时,如果停车等红绿的时候,电量给你出发前的电量一致或者更高,增程器会自己停止不工作,类似启停一样,保证停车时候的舒适性,毕竟三缸工作的时候车子如果是静态那个震动还是很明显的。 (3)还有一次被一帮硬派越野带着上了南太武的山,走了一堆的烂路,全程用的额燃油优先。电车爬山那叫一个轻松惬意,动力随叫随有。到了山顶看了一下综合油耗10.8。 之前家里的两台车,福克斯夏天要接近1块钱1公里-,-老婆的骐达,平均下来每公里也要5毛左右的费用(我开车都还是比较凶的)。现在开理想,基本上也就3毛左右,而且那么大的一台车,两个字,舒服! 基本上自己用车的一些体验都分享差不多了,前面几个帖子感谢大家听我唠叨,多多帮忙点个赞哈!改天有了新感受,再上来扯扯皮,跟大家交流交流。 选车购车(一) https://www.dcdapp.com/motor/m/feed/detail?group_id=1707217515885643&share;_token=630ecff9-3a6b-415a-b102-cf4e2333833f 爱车好物(二) https://is.snssdk.com/motor/feoffline/ugcs/article.html?group_id=6994256820030210599&share;_token=eef34f61-3135-4533-8af4-83ac9bcc1f1c 动力悬架(三) https://www.dcdapp.com/motor/m/feed/detail?group_id=1707670186968075&share;_token=7bea1f2f-c1cf-4213-9f2c-a7ecacf47c5e
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