不知不觉中，拿铁phev提车已经两个月了，目前跑了两千多公里，充了一百多度电，加了400块钱的油。虽然也遇到一些小问题，总体而言，还是比较满意这个车的。       这车优点其他帖子已经说的太多，我这个帖子主要和大家分享我使用拿铁phev两个月以来，个人在使用过程中感受到的一些不足点。期望能帮助厂家技术人员不断优化车辆，使拿铁更完美！       总体来看，这车不足点主要是在车机方面及智能辅助方面，外观、内饰及车辆动力系统是拿铁的长处。 1、外观。外观方面仁者见仁，智者见智，个人更喜欢贯穿式的尾灯设计。 2、内饰。真皮座椅质感不错，但是对腿部支撑略显不足，后排座椅稍短了点。另外就是前排空调出风口的亮条使用过猛，在后视镜中的镜像很明显。 3、空间。后排空间够用，但是不充裕。尾箱的空间勉强够用。 4、配置。增强型的hud抬头显示功能丰富，如果能一步到位升级为ar-hud会更加分。没有备胎，长途自驾出行会有安全焦虑。 5、动力系统。虽然是两驱版本，但是我对这车动力是非常满意的。需要进一步改进的是这车的混动逻辑设置。我日常使用都是混动模式，但是在城市和高速路况时，在有电的情况都是用电，没有发动机直驱情况，行车逻辑感觉就像一辆带了大电池的DHT，混动模式和纯电优先模式没有得到差异化的体现。看拿铁奶爸直播的时候说会推出油电双降的模式，希望尽快推出。 6、辅助驾驶。高速辅助驾驶总体而言比较可靠，车道保持比较稳。目前发现一点就是，开acc的时候限速识别有点问题，走主道的时候会把下匝道的限速牌识别，希望官方尽快修复这个缺点。还有就是识别的限速牌是100限速，按确认后，会把acc限速设置为90，感觉这个差别有点大，希望有设置的地方（经评论区车友提醒，这里可以在车辆设置-标志牌识别里面设置识别速度-10～+10的范围）。还有可以推出隧道自动限速设置，因为很多隧道限速标志是放到隧道前门架的led灯上的，车辆路牌识别系统很多时候不能正确识别。可以让车辆根据地图或图像自动识别隧道，可以将隧道限速自动设置为80(全国大部分隧道应该都是这个限速吧，特殊情况可以在车机里设置选项)。 7、小魏同学语音识别不是很准确，语音识别歌曲名字功能还有待提升。后排语音识别能力不如前排。 8、车机有点卡顿，360全景延迟明显。（我用的还是664版本）。 9、车机娱乐功能较少，希望添加k歌软件和b站。车机设置界面可以尽量简约化。

拿铁PHEV车友圈

拿铁phev两个月，总结一下优缺点！