新一代超高强度笼式车身 - 车身激光焊接工艺，新一代超高强度笼式车身，采用79%高强度钢，5倍车重顶压设计，超高强度钢占比高达44%；热成型钢应用比例12.4%。 高强度A、B柱 - A柱、B柱热成型钢950HS材质，抗拉强度大于1300Mpa；B柱工字超强结构，与上下边沿接点位置加强工艺，使上下钢度分布更合理。 车身设计360防护 - 侧向共计3大模块9道防护，超强防护动力电池安全（车身、结构、电池包），侧面防护以远超国际标准的要求进行车型开发，同时达到海外ECE法规要求，侧面结构大范围使用高强度钢材及门槛（热成型高强度车门防撞梁：屈服强度1125Mpa/抗拉1475Mpa，零件静挤压抗力16000N），车门双横梁等车身结构强化，实现对乘员的侧面保护以及对动力电池的防护 前后结构缓冲吸能 - 超巨级前后缓冲吸能盒，前缓吸能盒（X向长度220mm，截面140*128mm）/后缓吸能盒（X向长度140mm，截面70*90mm）

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新一代超高强度笼式车身 - 车身激光焊接工艺，新一代超高

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新一代超高强度笼式车身 - 车身激光焊接工艺，新一代超高强度笼式车身，采用79%高强度钢，5倍车重顶压设计，超高强度钢占比高达44%；热成型钢应用比例12.4%。
高强度A、B柱 - A柱、B柱热成型钢950HS材质，抗拉强度大于1300Mpa；B柱工字超强结构，与上下边沿接点位置加强工艺，使上下钢度分布更合理。
车身设计360防护 - 侧向共计3大模块9道防护，超强防护动力电池安全（车身、结构、电池包），侧面防护以远超国际标准的要求进行车型开发，同时达到海外ECE法规要求，侧面结构大范围使用高强度钢材及门槛（热成型高强度车门防撞梁：屈服强度1125Mpa/抗拉1475Mpa，零件静挤压抗力16000N），车门双横梁等车身结构强化，实现对乘员的侧面保护以及对动力电池的防护
前后结构缓冲吸能 - 超巨级前后缓冲吸能盒，前缓吸能盒（X向长度220mm，截面140*128mm）/后缓吸能盒（X向长度140mm，截面70*90mm）