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行者五六七

行者的降档补油不平顺吗？放一瓶水看一下

2022年8月18日，我提到了型格。2022年8月28日，我参加了人生第一次赛道日，与我的手波白格一起。     非常感谢懂车帝能提供赛道日体验的机会，让我这个囊中羞涩的本田车主也能有机会亲身体验赛道驾驶。我有过几十个小时的模拟器经验，但受限于之前经济实力指标压力，我从未拥有过真正的运动型车辆，也从未进行过赛道驾驶。所以本次赛道日活动开始前，内心十分紧张…     随着人员到齐，主办方进行了赛道安全培训，主要讲解安全须知以及浅论赛道走线，我听到十分用心。昨为新手，不给别人添麻烦，不出安全事故是我参加本次活动的中心思想[捂脸]     本次赛道日分三个车组，我被分在了最慢的车组，估计也是唯一毫无改装的车。     弯前重刹，降档补油，按心中的行车线滑过弯心并给油出弯。得益于之前的模拟器经验以及原厂型格很低的底盘极限以及高宽容度的底盘反馈，我在两圈后适应了赛道驾驶的节奏，开始尝试在每个弯提升通过速度。    于是我就得到了第一个赛道教训：对刹车的状况感知不到位导致的刹车超温。在三圈后我开始尝试激进一些的驾驶，然而一圈的相对激进驾驶后就出现了刹车疲软，制动力下降的状态，而当时车内兴奋的我并没有意识到发生了什么，这都是事后回忆才明白的…后来朋友跟我说，大直道末端的刹车区，我是前轮拉着两道烟冲过去的…     在我刹车超温的第一节末尾，赛道出示了红旗，我按照体验前培训的要求立刻在看到红旗后100m维修区入口驶出了赛道。由于高温加突然停止撞风，两个前轮升起了滚滚浓烟，我对着浓烟发呆。“你刹车着火了，赶紧往前开开！”随着路人的提醒我才意识到发生了什么，随后在维修区内在限速下完成了散热，不拉手刹，保持发动机运转，打开暖风，让车跟我都冷静冷静。      很快来到第二节，这节感觉上驾驶节奏进步很大。原厂车基本全力跑一圈刹车就不可逆的产生衰减，所以需要一直注意刹车的状态。我采用在每圈在两个大直道末尾提前收油利用档位刹车的模式降低刹车负荷的方式控制刹车温度，保证在低速弯的刹车有效性。提高进弯速度寻找车辆的极限，体会在极限状态下给油车辆驱动轴的滑动…第二节眨眼就结束了     本次赛道体验共两节，还是很有意义的。安全培训，第一节试水，第二节尝试突破自我，对刹车管理，路线选择，后续改装思路也有了一些认识。我计划先升级刹车片，轮毂轮胎暂缓。     本次，活动最让我印象深刻的瞬间就是当我全油门飞过s弯的路肩的时候，那一刻跟我在模拟器中全力跑赛道的感觉很相似，但是兴奋程度大大超越模拟器，让人非常满足。在现实中，车辆的声音，轮胎的嘶叫，车内的温度，快车超越时的轰鸣，带来的体验是模拟器无法给到我的，但模拟器也能用一个成本很低的方式去教会我，一些行车路线选择的基本原则让我能更快速的入门赛道驾驶。     另外，在金港赛车场赛道宽度比较宽的情况下，极限驾驶让人感到安心，比在山路中开快车要安全的多，有信心的多，不用担心盲弯之后会有意料之外的事物等待着你。非常感谢懂车帝能够组织赛道日的体验活动，也算将我引进了赛道驾驶的大门，之后，我将在能力范围内综合考虑车辆使用环境，慢慢升级，这样，本田提升驾驶技术，多参加赛道日活动，为我之后开着斯巴鲁brz体验赛道打好基础。

型格车友圈

新手的型格手动赛道体验

左脚右手多动症患者

家里现在的燃油车开了快五年了，所以准备换辆新车，本来考虑选择电车，经济性高还有政策补贴，但是我们这儿充电的设施还不够普遍，而且冬天电池的续航也是个问题，所以放弃电车，准备入手混动车。 玛奇朵这款车还是朋友推荐给我的，第一印象还挺好，造型设计上年轻的气息很足，在不夸张的同时也有足够的辨识度，我很喜欢这种设计，所以看车的同时，多关注了它一下。 实际的驾驶感受我不知道，毕竟我没有试驾过，不过看不少车友分享的体验还是很不错的，我觉得买车不能只看别人怎么样，自己感受一下才是最稳妥的。 我对玛奇朵的配置挺有兴趣的，尤其是循迹倒车还有遥控泊车，感觉在生活中的实用性还是很大的，据说玛奇朵的中控屏是高通8155否认芯片，处理信息的能力应该不差。 我个人觉得玛奇朵的预售价格还是有点偏高，要是能再便宜个一万左右，我觉得就很香了，希望正式的价格能给力点吧。

莫哥观世界

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感觉玛奇朵还不错，要是定价再低点就好了