简介：这个人很懒，什么都没写~
亚古兽进化ing
腾势N8L作为腾势承上启下的车型，它的成败，对于当下处于半透明状态的腾势而言至关重要‼️ . ✅一：先说说主要亮点 . 抛开外观、大灯、颜色、座椅、内饰这些花里胡哨的配置，腾势N8L的主要亮点如下： . 🟢核心亮点就是全系标配了易三方平台👍，搭配双腔空悬、智能路面预瞄2.0以及云辇A智能车身控制系统，实现对四个车轮扭矩单独控制💪，驾乘更舒适的同时，实现原地掉头、智能蟹行、雪地内八等驾驶模式。特别是极致转向❤️，让车长5.2M、轴距3072mm的腾势N8L实现4.58m的转弯半径，拐弯、掉头更轻松、方便，不用绕大弯，掉头一把过。 . 🟢全系换上插混专用的2.0T高效发动机，三电机762Ps的总马力💪，力大砖飞，让3吨多的腾势N8L零百加速3.9秒👍，操控性更强，驾驶信心更足，对标双电机、533Ps的问界M8，算是一种碾压了。 . 🟢四五十万的问界M9、腾势N9才拥有的手势、电动开关车门，现在30多万的腾势N8L也能拥有，手势开关门👍，按键开关门、踩刹车关门，方便同时，情绪价值拉满❤️，并且前后排的车顶都设置了车门按键，操作很方便。 . 🟢另外，保留实体按键、车内220V外放电、后排座椅前后调节、后备箱下沉空间、全车帝瓦雷音响等配置也值得点赞。 . ❌二：再说说实车体验发现的问题和不足 . 🔶腾势的车除了产品自身问题以外，最大的问题其实是品牌力问题，作为比亚迪的高端子品牌，我周边很多人都不了解🫣，新车上市也没人关注，营销部门绝对是存在很大问题的。 . 🔶天神之眼B方案配备的128线的激光雷达、254Tops算力的英伟达Orin-X芯片，看起来很不错😃，但阿维塔07等华系已经升级到192线激光雷达、芯片算力更是几倍的碾压💔，软件系统层面就更不用多说了，车位到车位还需要等后期OTA，比亚迪的智驾任重而道远。 . 🔶虽然增加了电动门、手势开关门，但电动开门时，开合角度较大，并且无法对车门外的障碍物进行识别，需要谨慎使用。 . 🔶二排配了两块小桌板，好评，但纯平的小桌板不好吗？非要挖一个手机凹槽，完全是多此一举。 . 🔶二排进三排有台阶，不是纯平的，虽然比N9台阶少了几厘米，但还是有3厘米左右厚度。 . 🔶车内有220V外放电插座，好评。但实在想不明白，为什么放在第三排座椅前面，放后备箱更合理一点。 . 🔶第三排杯架扶手区的内饰材质和前排统一，但下方换成了毛毡的布料，摸上去有种毛线团的手感，很廉价。 . 🔶三排座椅位置、靠背角度都可以向后调整，增大三排乘坐空间。但向后调的座椅，会侵占后备箱空间，但后备箱下沉空间很大，也算是一种弥补了。 . 🔶一二排再怎么放倒拼接，也没有N9二三排放倒大床模式来的实用，就算多少有点遗憾。 . 🔶已经有后排冰箱了，前排扶手箱的冰箱完全可以取消掉，换成大扶手箱，把钱花到其它配置上。 . 🔶21寸轮毂扇面太大、太密，直接遮住了里面的黄色卡钳，还不如直接换成普通的节省成本。 . 🔶全系没有行李架，也不支持后期安装，户外长途拓展功能受限。 . 🔶3 吨的车重太重了，再加上那么大的马力，轮胎扛不住啊。 . 🔶都说低配座椅是pu皮，如果真是，那价格必须也得往下降。 . 🔶比亚迪的车，包括腾势在内，外观都很帅，但内饰设计总有一种老气的感觉，换个好听的词叫稳重。 . 💡三：实车体验感受总结 . 🔷腾势N8L只有预售价31.98万的尊荣版和预售价34.98万旗舰版，二者相差3万，主要区别就是：手势电动开门、AR-HUD、二排电视、流媒体后视镜、副驾零重力座椅，以及21寸轮毂、迎宾灯、主动安全带。 . 🔷精简SKU入门就高配的做法，确实能让用户有入门即高配的用车体验，但低配尊荣版只能选装一个电视，可选项还是太少了。 . 🔷腾势想要打破当下半透明、低迷的处境，我觉得可以先学习乐道L90，在当前预售价基础上的再降低 4 万，直接杀入30万以内，降级打击，把腾势N8L打造成一块招牌👍，把腾势名声打出去✴️，后期再学问界提升产品力提价。 . 🔷同时，把流媒体后视镜、副驾零重力座椅、ARHUD这些更实用的配置也增加到选配中来，给出优惠诚意，让用户有更多选择。 . 🔷要不然再好的车，卖不出去也是一堆废铁。
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