38号继续解读混动技术——本田型格第四代i-MMD

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先说结论：看似哪儿都一样，实际哪儿都不一样！ （PS：主要对比网上没有的[憨笑]） 对比车型： 速派：2019款 TSI330豪华版（DPL发动机，后升级变速箱软件至2803，与23款一致，但发动机软件未升级至最新，新版本软件提升了转速，解决了拖挡问题），生产日期2020-01，落地价格22w。 CC：2023款 380TSI猎心版（DKX发动机），生产日期2022-10，落地价格23w。 以下对比仅针对这两款车型，且不考虑差价，采用相同标准对比。 这次对比就按每天开车的顺序来吧[呲牙]  一、绕车一周检查 漆面：19款速派的漆面更亮一些， CC的漆面更硬一些，各有优劣； 各零件装配的缝隙控制：cc的更均匀； 各个钣金件： CC的更硬一些，但车门出现边缘两侧凹陷情况，明显不平整，这个问题在一汽大众的好多车型上均有看到。  二、解锁上车 两车解锁方式几乎一样，区别在于CC是四门无钥匙感应，并且后备箱带便捷开启关闭，遥控钥匙电池是CR2032，容量更大；而21款之后的速派还把感应减配掉了，19款是有的，并且车内按钮不能关闭后备箱。 打开车门，会发现两车的开关门手感完全不一样，CC的厚重，速派的关门声音好听。 内饰设计都还不错。  三、启动车辆 速派发动机的运行更为平顺安静， CC的启动中带有噼里啪啦的异响，约持续15s，这个声音我已经在好几辆380的车型上听到了。  四、暖机 CC的暖机时间短，空调也相当给力，空调即使调整至经济模式也比速派快的多（座椅加热通风也如此），这就带来了另一个问题，相同路况CC的油耗要高一两升，单次行驶里程长的话，差距会小。 两个车基本都是快乐表，实际+0.5升左右。  五、正常行驶 ①加速：CC踏板初段比较迟钝；速派整体更线性。这样导致在低速区间行驶时，两车动力感受相差不大，380的优势在于车速80km/h以上的路况，官方公布的两车百公里加速时间也只差0.1秒。 ②制动：CC脚感好不少，更线性；速派前段比较空，而且每天冷车时刹车片有尖叫声（CC的尖叫声概率只有一半）。 ③转向：CC的阻尼比回正力矩大，中间部分阻尼又非常小，导致容易偏离车道，所有方向盘用运动模式比较好，但运动模式低速时候过重，停车不太方便；速派匹配的比较好（方向盘尺寸也小），是比较轻盈的那种，但车速70的时候，回正力矩突然加重。这样导致CC开起来感觉车更大，而速派感觉很小，像是高尔夫，很容易控制。 ④NVH： N：A柱CC风燥大；B柱速派风燥大；C柱差不多，都有风燥；车顶差不多；其它地方CC好。 V：CC更好，底盘有高级感，前段柔韧，而且滤震声音好听；速派底盘生硬，但座椅软，长途的话，屁股没那么疼。 H：CC更好，特别是底盘方面；另外速派的玻璃升降器动静太大。 ⑤音响：CC更好。 ⑥座椅：速派的舒适，包括后排座椅靠背两侧也是海绵垫底的，CC是硬塑料壳。 ⑦视野：CC玻璃更好，不容易脏，下雨时声音更好听一点，雨刷喷水嘴雾化更好；速派雨刷喷水嘴漏水，雾化差，21款开始没有液位报警，但是把玻璃擦干净后视野开阔，配上变道辅助后基本没盲区了。 ⑧车灯：CC的更亮，特别是近光灯和转向灯比速派好不少，并且CC带自适应远近光功能。 ⑨主动安全：CC有主动刹车、车道偏离预警、后排安全带未系提示（但不带压力传感器）；速派有变道辅助。  六、停车入库 个人感觉速派更好停一些，并且有倒车车侧预警功能。 倒车影像方面：CC的翻标，不容易脏，并且广角更大。  七、下车 CC有登车辅助功能，更方便，当然速派可以刷出来。  就对比这么多吧，可以说各有优劣，CC的定位确实高，各个地方设计的高级感更强一点。

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速派、CC 详细对比

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