简介：这个人很懒，什么都没写~
SKKKY56
首先，深度了解过这车的应该都知道，星纪元es产品确实是好产品，立项打磨很久了，但是可惜，打磨久有好处也有坏处，就比如车机芯片，在同价位基本都上8295的情况下给了个8155，立项的时候大概率没有8295吧，在新能源车时代，芯片跟智驾，车机流...查看全文
一壶茶油
奇瑞管理层估计有点懵，销售额怕还没营销费用高，本人最近也挺关注这车，花了很多时间看这车的配置测评啊什么的，也去4S店试驾了，半月销量堪堪过百对于奇瑞大力推广的车型来说，不是简单的失误可以解释的，毕竟也不是卖四五十万，二三十万也算是纯电车型的主流市场，销量着实有些凄惨，个人浅显看法 1、和同价位甚至更低价位的热销纯电车型比，配置短板严重，主要问题：二十万出头的低配次低配60多度的电池过小，到25万+的中高配，智驾技术又跟不上。 极简内饰也不好看，也算是看了比亚迪汉，汉的内饰就挺好（可能是我年纪大了个人审美低级） 2、空气悬架并不是这个价位的必须配置，是加分项，但加的分还没阉割电池扣的分多，从销量上来看，分差还挺大。 3、步子跨大了，个人觉得还是应该以价换量先做一款15万左右的热销纯电车型，有市场基础再往上走会更容易被接受。 4、销售系统薄弱，没有为新车上市做好准备，为数不多的客户看车试车还费劲，能说啥呢 问题很浅显，原因也很无奈，奇瑞在国内电车市场是一步慢步步慢，到2024已经看不见比亚迪吉利的尾灯了，又不像新势力可以轻装上阵，电池端不能自给控制不了造价留不住中低端，智驾端一言难尽也吸引不了中高端，花二十多万买纯电车的，不在乎电池六十度电池的很多，不在乎智驾的很多，看的起奇瑞牌子的也很多，但是看的起奇瑞牌子又不在乎六十度电池不在乎智驾的，以结果论来看，貌似万中无一了 。 全球车型，少了些中国特色，欧洲中东大多一个国家才和中国一个省一样面积，续航的确不是重点，想卖百万也的确少不了空气悬挂，这样的全球考量下在国内卖不出去也实属正常，希望星纪元Es在国外能大卖！ 星纪元 es的底盘很好，但明显只靠底盘还远远不够，树杈轮毂很帅，但不能选装（3800的不是，个人感觉原配和3800的都可丑可丑，万里挑一的我都给劝退了，唉！）
二师兄玩车
不知不觉中2023年就快落幕，如果用一句话来总结的话，我想应该是：“竞争加剧、挑战严峻、机遇与风险并存”。面对即将到来的2024年，各大车企们也铆足了劲，多款箭在弦上亟待发布的新车便是证据。...查看全文
薇我一块钱
提问伊兰特n适合家用吗
备胎说车
打算买车的朋友，请再想想这4件事
小梦汽车笔记
我相信大家购车时倾向大厂的原因无非就是希望售后服务和产品品质有更可靠的保障，但是往往大厂会把姿态摆的比较高，所幸的是当下正值汽车市场竞争白热化，一些大厂为了在市场上博取更大的赢面，会选择主动放低姿态，就拿长安启源A05 2024款 70 L...查看全文
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