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#为什么选帕萨特我当初也跟大家一样，把雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特，四大金刚全都看了个遍，最后还是下手帕萨特龙尊了。现在回头一看，这选择其实挺理性的，我给大家讲讲整个过程，其实全是过日子的精打细算。 1. 雅阁： 那1.5T高功率，看参数，不输2.0T的大众低功率，并且轻点油门就出去了，CVT变速箱，也比双离合平顺。 空间也大，后排翘二郎腿无压力，保值率也高，三年出去还能卖个好价。 但是用料太节约了，隔音真一般，80 km/h往上，胎噪＋风噪一起往里灌，跟帕萨特比，属于一种你在风中的感觉。底盘偏硬，过减速带“咣当”一下，朋友在后排晃荡的难受。中控那大屏幕，汽配城味儿太冲，反而我更喜欢国产新能源的高科技感。 2. 凯美瑞：2.5双擎，ECVT的变速箱，线性好开，堵车跟脚不累，维修保养便宜，小县城都能修。并且都标配L2，智能化配置，不算低。但是座椅硬、方向盘调不到我合适的“半躺”姿势，没有日产大沙发的感觉。 后排靠背太陡，如果靠久了，坐直了会腰酸，帕萨特空间要大的多，能半躺。并且当时问价的时候，2.5尊贵落地快24个了，配置还不如帕萨特380TSI龙尊。 3. 迈腾至尊：跟帕萨特同平台同动力，三大件一模一样，行驶质感据说比帕萨特硬一点，但是我试驾，根本没试出来。一汽做工细节，门缝，后备箱开口，方方面面吧，感觉和帕萨特比，没区别，毕竟都是同平台的车，但是就是比帕萨特贵，同级别大概贵4000左右，4000块，干点啥不好。 并且这个外观，太商务，进气格栅一条直线，我90后，开着有点像快退休的。本地4S店稍微有点远，保养不方便；上汽店就在公司隔壁，试驾的时候，骑电车过去，就感觉很近。并且销售还死活不送电尾，懒得跟他磨了，毕竟加装电尾1000块呢。 4. 帕萨特龙尊：220马力＋DQ381湿式双离合，隔音同级最能打，后侧窗遮阳帘，女生在后面睡觉我前面放歌不冲突。后排真能“老板坐”，坐垫长、靠背角度缓，我丈母娘坐一次就夸“这车坐着功能真多，得30多万吧？”。并且配置非常能打，龙尊就给了座椅通风加热按摩、矩阵大灯、电尾、ACC、车道保持，大疆智架，能有的都有了。最最最关键的，终端优惠大，全款落地比迈腾至尊便宜一万多，比凯美瑞顶配便宜两万多。 但是也有一些不足，咱也实话实说：低速2挡偶发顿挫，堵车跟车得轻点油门，大众就这毛病。95号油，市区9个多，堵车10个，比日系俩兄弟加92号比，稍微金贵点。 总结一句话：开着爽、坐着香、面子不跌份、钱包不漏血，一圈比完，帕萨特把这几项平衡得最对我胃口。只有帕萨特既能让我看着年轻，朋友看着稳重，又能让家里人坐着舒坦，关键价格还到位——那就它呗！适合自己的，就是最好的。
