简介：这个人很懒，什么都没写~
小白淘车
备胎说车
人生第一辆车是买8万的先开着，还是一步到位买15万的？8万的车和15万的车能差多少？...查看全文
科技头等事
中国汽车问题出在哪？任正非：斯图加特有中国汽车落后的秘密。 不知道为什么，同样的产品，只要贴上几串英文字母，价格立即就能翻一番，哪怕它们其实都是中国制造。就连有着“国货之光”之称的李宁跟安踏、361度、特步四家联起手来，也只能拿到国内四分之一的市场份额，但耐克和阿迪达斯却能轻轻松松抢去中国一半市场。 中国汽车市场也是一样，本想着用市场换技术，但是外国人并不傻，市场给出去了，技术却没有拿回来。几十年过去了，国产汽车仍然像是“扶不起的阿斗”。 中国汽车问题出在哪？近日华为创始人任正非谈到了这件事，他表示在德国的斯图加特有中国汽车落后的秘密。任正非说：“为什么德国汽车的质量好，跟德国比，我们的教育就是画了画图，并没有实践，所以制造出来的汽车达不到德国车的质量水平。” 任正非透露：有一次他去斯图加特，正好赶上工学院一年级新生入学。他发现，入学的时候每个人发一个铁块，一幅齿轮图纸，做什么用呢？学校要求学生不能用机器，全部用锉刀把这个齿轮锉出来，然后安装到变速器上，去路上测试，通过测试以后才能评分。 试问，这样的工学院培养出来的工程师又怎么会不强大呢？华为虽然已经表明不会做汽车，但是还是表示会帮助企业开发车载系统。希望华为能够帮助中国车企换道超车，从系统上领先竞争对手！ PS：欢迎点击右上角关注，和我一起#科技数码秀#
烟火商业观察
比亚迪，再次令人刮目相看！ 昨晚，比亚迪全资子公司比亚迪微电子宣布重组完成，并已更名为比亚迪半导体。 内部重组后，比亚迪微电子的业务范围及未来的战略发展定位将会发生变化，公司表示，未来比亚迪半导体将以车规级半导体为核心，同步推动工业、消费等领域的半导体发展，致力于成长为高效、智能、集成的新型半导体供应商。 与之伴随的还有人事变动。为增强比亚迪半导体的独立性，比亚迪副总裁陈刚于昨日申请辞任公司副总裁职务，辞任后其将专职担任比亚迪半导体董事长及总经理职务，专注于公司半导体的经营发展。 实际上，市场对于比亚迪半导体并不陌生。公开报道显示，其前身比亚迪微电子凭借IGBT等产品早已声名远播，尤其是2018年发布的IGBT4.0技术被认为在车规级领域具有标杆性意义。
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