简介：这个人很懒，什么都没写~
米兰的蘑菇云
假期刚试驾了太浩，聊两句 首先2.7T涡轮机匹配10AT客观讲不错的，工作关系，我德系车开得不少，二代/三代EA888、M139等等都经常开，至今怀念直六涡轮神器N54B30那股子掀翻天灵盖的蛮劲，对涡轮机的特性算是手拿把掐吧。 太浩这个涡轮机，有点不走寻常路的味道，与其说他是靠涡轮发力，我更偏向它是一个靠涡轮出力，让长缸径更有力的自吸机头。没有明显的涡轮介入的特征，低转速的动力输出非常得线性，刚上手的时候我还问销售涡轮是不是坏了？一阵开下来后确定，这个机头的设定就是为了最大程度的消除涡轮介入的突兀感，让它像一颗自吸一样平顺。 这个设计真挺牛X，能把涡轮迟滞，低扭的时候又有绝对的力气把车很轻松推出去。 10AT的换挡逻辑很清晰，响应非常迅速，但因为结构的不同，导致很多人往往把AT变速箱独有的切档感受误解成“顿挫“，觉得双离合更好，这点是我试驾的时候脑子里突然冒出来的，但这东西解释很费劲，懂的都懂吧。 个人觉得300匹500牛，零百8.5的调校是趋于保守的，这机头的潜力应该远不止这点，估计有国六B排放和可靠性的双重考量吧，毕竟只喝92号油，又是穿越车设定，肯定要确保在劣质油品下的可靠稳定性。 这车是非承载式架构，硬派越野底盘，但又做到了前双叉后五连杆，还有空气悬架和MRC减震器，所以舒适性比起硬派越野强太多了，和承载式SUV几乎没有区别，有清晰的路感，滤震又很高级 方向盘转向手感稍重，尤其是低速状态下不像家用车那么灵巧，但糙爷们无感。另外，这车是分时四驱，能切后驱及高/低速四驱，带扭矩放大功能，能发达到1360牛·米，真要野起来，搞套AT胎，换套越野包围，以这车的机械结构素质，什么路况都不在话下。 我着重体验了一下辅助驾驶，Super Cruise，虽然只能在高速环路上用，可以脱手、可以自动变道，车道保持相当精准，比我自己走线还直，堪称亮点，跑长途的推荐这功能，实用性不错的，最重要它安全性是真的高，虽然可以脱手，但是你不能分心，我转过头和副驾销售聊了两三秒座椅就开始震动提示你了，好评，最近关于高阶辅助驾驶安全性讨论不少，宣传营销再好也比不上安全性高。 #GMC育空 #全尺寸SUV#TAHOE太浩#试驾
强哥啊我是
7月份店里约了一台极越01的客户来贴膜，开始认识极越。第一眼的感受就是这车真霸气。那个屏幕太哇塞了啊。 然后后面就开始慢慢看车，了解了极越，直到拥有最美维纳斯曲线的07开始预热。这不就是我的梦中情车吗？太帅啦！慢慢的对极越品牌的了解也越来越...查看全文
不行就拉个垫背的
这是给脸不要脸了！明天不提车给他全部曝光
避坑BYD
比亚迪DM-i通病，高速失速 事件过程:5月5日 15点08左右， 驾驶车辆从芒市到昆明，行驶于昆楚大高速，时速110，电量70%,油量90%,模式HEV nomal模式， 仪表盘突然跳出“请检查动力系统”后，发现踩下油门踏板无动力，时速...查看全文
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