简介：这个人很懒，什么都没写~
狮叔小来
第一篇作文就受到很高关注度，感谢大家鼓励！ 评论区里有一些夸奖，也出现许多争议。前一篇对于法系车小毛病多的问题，我表达了自己的理解。另外关于50万预算，我放着各个豪华品牌车型不选，最终选了库存5008GT，很多评论表示我在吹牛，今天也做一个回应。 先说说50万预算的事。到底有没有这个实力？ 我作为国内最早一批风景园林专业本科毕业生，毕业后在建筑行业做园林工程，从基层技术员做起，后来与人合伙自己接工程。赶上建筑业红利期，挣了一些钱，但因为行业结款问题，挣的钱都是纸面上的，实际自己还往里垫了很多钱。到08年不想垫钱了，毅然撤出。之后就不断在追尾款欠款，到现在还有少量。09年进入金融行业，又赶上金融业红利期，这次是实打实落袋为安。要问能挣多少，我业绩最高时期，每月交个税达到3万以上。17年发现行业出现不规范运作，风险提升，果断退出，躲开了之后的行业清算。歇了一阵子，在朋友指引下，18年进入应急管理行业，负责救援和安全工程的职业培训。这是一个救死扶伤积德行善的行业，虽然收入大不如前但我很喜欢自己的岗位。只可惜疫情期间不能开培训班，之前铺垫的业务全停了。反正钱也挣够花了，我索性躺平，退休不干了。 50万预算在我目前储蓄占比不到十分之一，基本上没有压力。 各位看官，以上的牛吹的可还满意？ 接下来吹吹我买过法系车的经历。 虽然资金并不紧张，但我知道挣钱不易，所以消费理念比较务实，买东西讲究物有所值，很少过度消费。我不否认法系车定价过高的问题，但我的四辆法系车都是买在折扣低点，没当冤种。 第一辆车富康是在跑工地时期买的，算是陪我出生入死的伙计。那时期喜欢赛车，尤其关注F1和WRC。塞纳优异的性能在WRC中占据统治地位，让我对富康也信心满满。富康的操控能力毋庸置疑，动力够用油耗也低，空间在当时算是可圈可点，尤其两厢车的装载能力鲜有对手。 第二辆凯旋是看过广告被震撼到了！不知道大家是否记得，一架航天器缓缓落地，变身为一辆凯旋，广告画面科技感拉满，立刻把凯旋装进心愿单。那时候已经进入金融行业，周围都是56E的天下。我算是不改初心，依然选了凯旋圆了自己的愿望。最爱的是特立独行的中央固定方向盘和中置仪表，空间和舒适度有一定提升，可惜，后备箱虽然很大，装载能力却不如富康。 买第三辆车时候原目标是老款的毕加索，奈何退市买不到。前妻是奔驰迷，看着身边人都开奔驰，她也想要客户的GLK。正赶上改款，GLC接替GLK上市，看过以后几乎要下单了。车友介绍标致店库存3008打折，去看过立刻觉得GLC不香了。前妻也很喜欢3008像飞机驾驶舱的仪表台布局，再看价格省不少钱，就没坚持GLC，直接3008。标致比雪铁龙明显更注重操控感受，驾驶更有信心。3胖（我对3008的爱称）陪我跑过全国各地，进藏就两次，各种路况都信心满满。 说到5008，其实一上市，我就爱的不行。虽说车不错，但觉得原价偏高，那时3胖买完不久，也是很好的车型，就忍住没换。19年时候3胖十万公里开始烧机油时候，曾经想换5008，但一方面后来修好了没再犯，另一方面那时候离婚不久孤家寡人用不上那么大的车，又没换。21款上市时候又动心了，还是因为觉得价格高想再等等，再次忍住了。再婚后，新媳妇儿的闺女对我很好，这次本来想给孩子买车代步上下班，可孩子懂事不同意，我就想干脆自己换车把旧车给孩子开。看了那么多车型都觉得不值（我这个新媳妇是奥迪迷，原本几乎下定A6AVANTER，试完车再听我充分分析这车的优缺点，她也觉得不值，就不要奥迪了。）得知库存5008 GT 降价多，再使劲砍砍价，21万落地确实很合算，才终于出手。 写这篇作文一方面是回应“买库存5008是买不起豪华品牌，自己还吹牛”的评论。 另一方面，最近连续看到几篇文章，年轻人看上豪华品牌车型，自己没实力买，还要父母出钱。希望看到这篇文章的年轻车友，选车时候能脚踏实地，量力而行，别被品牌绑架，追求虚无的所谓豪华。不是冷门的品牌、价格低的车型就定不是好车。豪华品牌的车型有他的优势，但是对比之下，他的车价附加了太多不切实际的价格空间。年轻人喜欢的车型，可以当作追求的目标，激励自己加倍努力提升，等没有负担了再买。如果目前自己实力还够不上，不该盲目出手，自己力所能及的车型也有好车，先解决有没有的问题，不必一步到位。实力不够硬要买豪华品牌车型，这不是虚荣是什么？更不该用父母省吃俭用的积蓄为自己的虚荣买单！父母愿不愿意花钱是他们对你的爱，自己伸不伸手是自己的理智！
见识过黑法系车的各种形式，直到看到这条评论，我彻底明白了什么叫为了黑而黑，什么真实不真实，什么懂不懂车完全不重要！
今天开车回山西了。 正好油箱也快见底，加满了一箱油再出发。 加油前大多数都是市区行驶，跑了500+公里，95#油加了47L，平均9L（表显8.9L）。 路上车里五座满载（4大1小）后备箱挤的几乎关不上。从北京到山西一路，40％以上在爬坡，虽然是高速，但估计油耗会比正常的高。 高速上绝大部分定速巡航，限速100路段定速108（GPS105），限速120定速130（GPS127），限速80定速85（GPS83）。平均车速大约90：北京市区堵了一阵子，京港澳从杜家坎到G95车多，速度上不了90。其他路段隧道多，限速80，普通路段100，只有不到20％的路段120，速度很难起来。 高速跑了不到500公里，还是95#加了38.5L，平均7.9L（表显从8.9降到8.0）。 我之前3008跑一趟（92#油）加30L出头，平均大约6.5L。 这一趟高速的感受： 1.提速有信心，尤其是上坡路段，遇到慢车时，超车很迅猛，一点也不拖拉。基本上半油门档位立刻从8档降到6档，就能把车速瞬间提升20-30。 2.因为是自适应巡航，遇到慢车自动降速，超过去后自动提速，确实省心了。之前3008是普通定速巡航，需要手动取消巡航。不足在于，有时候遇到慢车不需要降速，可以直接变道悠过去，速度保持更好。自适应巡航就做不到了，遇到慢车直接降速，超完再提速，损失速度并且增加油耗。于是进了山西就关了主动刹车、车道保持，跟车控制等几项辅助功能，回归普通定速巡航。智能辅助还是没有老司机的经验足。 3.车道保持有好有坏。正常巡航如果走神压线，不仅有提示，转向系统还能自动打轮回正车头（但是不回轮），能避免线路失误。但想变道时如果不打转向灯，同样有反力，必须用更大的力才过得去。用力小了他给拽回来，线路就会打晃（但是车身不会晃）。所以进山西之后给关闭了。 4.车上四个乘员，有两个之前坐小车就晕车，这一路将近五百公里愣是没晕车。孩子一路睡的很香。说明车很稳，而且不飘。表哥表嫂夸奖后排空间宽敞我很意外，因为他儿子开奔驰GLE。别看5008外观尺寸小，但内部空间比较富裕。与我试驾过的奥迪Q5L、沃尔沃XC60和星途瑶光相比，那三辆都是外观尺寸大，但内部却体现不出来空间优势。只有凯迪拉克XT5的内部空间优势明显。标致在营造空间方面还是有绝活的。 5.定速108时候转速大约2000出头，130时大约2200+。我猜想油耗高与转速偏高有一定关系，不清楚是不是因为新车缘故，磨合期过后希望能改善一些。 6.这点与操控无关，是关于网传这款8AT低速时二档三档有顿挫。我是起步踩的重的风格，但车多时也踩不下去。我的实际感受，不论我踩的深浅，从没有感觉出二档三档的顿挫。对于那些网络评价，包括但不限于类似档位顿挫的吐槽表示深度怀疑！ 总体来说，除了油耗高超出我的预期不满意，其他方面（动力、操控、空间）完全超出预期的好。 关于油耗，我预期是综合路段7.5-8L，高速6.5-7L。我分析这次高速油耗偏高的原因有以下几点，新车、满载、爬坡多、自身驾驶习惯与车的配合没达到最佳。另外一种可能是92#油比95#更适合这款发动机（之前3008的1.6T就是）想听听狮兄们的意见。 补充一句，小方向盘操控真TM爽，N13
前几天发布一篇作文，评论区里讨论挺热烈。 一直流传法黑多的说法，在评论区里也有所体现，确实出现不少对于法系车的负面评价。其中不乏为了黑而黑的论调，但也有很多描述听起来确实像是车主的真实经历。 对于这些有真实经历的评论，如果说的情况是真实存在的，我就不认为是抹黑法系车。 谁碰到倒霉事还不抱怨抱怨呢？ 我先说说我自己的用车体验吧。我自己有过四辆法系车，第一辆富康跑了15万公里，第二辆凯旋跑了18万公里，第三辆3008跑了23万公里还在继续跑，第四辆5008新提车刚跑一千多公里。这里面只有3008曾经有过烧机油的经历，而且修好之后没再犯。前三辆车就再没有出故障的经历了。这也是为什么我会继续选择5008的原因。相比于评论区里那些被各种小毛病困扰的法系车车主，我似乎格外幸运。 为什么我能这样“幸运”？ 回顾自己用车经历，从富康开始，每次去汽修厂维修保养，我都凑在维修师傅身边，看着师傅怎么修，不仅看我自己的车，旁边有故障的其他车我也看。对发动机结构、配件、组装工艺有浓厚的兴趣，有问题就问，尤其是可能出现故障的点，问师傅日常驾驶应该注意什么。于是日常驾驶中我也就能注意避免不当操作造成故障，这样故障率自然就低。 但是，有几个车主会像我一样，有兴趣了解车辆机械维修方面的情况呢？ 有，但是很少。 大部分车主去维修保养时候，就是坐在休息室沙发上打发时间。这很正常。车是给生活带来便捷的重要工具，作为车主没义务像修理工那样了解机械维修方面的技术，更不必为了车辆问题操心，坏了就修，修不好影响用车体验时就骂娘。凭什么要让我操心怎么开这车就不会坏？我爱怎么开就怎么开，车坏了就是车不好！ 很明显，在评论区里吐槽法系车不好的就是这样的车主。开日系车德系车觉得省心，开法系车费心，在网络上已经是无可辩驳的“事实”。在这些车主眼中，法系车跟好车不搭边。 什么是好车？什么样的车好开？ 如果让我来选优先项，我的顺序是：操控、安全、动力、空间、造型颜值、油耗、稳定性（故障率低）。 我认为油耗和故障是可以通过合理的驾驶操作改善的，所以选车时候不用过分顾虑。而操控、安全、动力、空间、造型都是车本身的基本素质，不可更改，必须优先考虑清晰。 但更多的车主的顺序是稳定性、油耗、空间、颜值、动力、安全、操控。操控、安全和动力在日常驾驶中几乎不用考虑，堵车时候都开不上速度，要那玩意有什么用？在这些车主眼中，怎么开都不出毛病的车才是真的好车。 甚至于，有些车主选车时候只认品牌，其他一概不考虑，操那心呢？ 我觉得他们说的有道理，但也说明法系车不适合他们。 法系车需要你用心去体会他，和他交流，他就能给你想要的感受。我不认为法系车故障率高，因为我知道怎么开不让他生病。我更不认为法系车的许多新奇的设计反人类，他只是需要车主去适应他，当你适应之后会发现法系车开着比其他品牌的车都安全，都顺手。这些所谓的“反人类”设计，恰恰是生活中个性化的体现，人无我有特立独行的特征，是苟且生活中仅存的那一点滋味。 但是，又有多少车主有这样的耐心和情趣呢？ 法系车在网络中口碑不好，被吐槽多，大多数都是这些开法系车吃过亏的车主。但是大家有没有想过，现实生活中，我们是不是只有吃亏的时候爱吐槽，没吃亏我吐槽个啥呢？于是网络上批评法系车的人多，夸赞法系车的人少，会不会是那些没吃过亏的法系车车主，对于自家的车没有故障觉得理所应当，没什么可说的呢？ 所以，还有什么可争论的呢？喜欢的自然就喜欢，不喜欢的也不用强迫人家假装喜欢！ 如果非要改变网络舆论，最好的办法就是让更多开法系车受益的车主，把自己用车体验中好的那部分多拿出来说一说，帮吃过亏的车主解决一些实际问题（前提是那部分车主愿意听、有耐心听）。 我喜欢开法系车，我希望法系车在国内越来越好，选择法系车的车主越来越多，有更多的车友在一起分享用车的快乐，遇到用车问题时候互相帮忙解决。 这是我的希望，我觉得法系车还有希望！
真的很感谢不懂车的人太多，买标致车的人太少，我才总能买到库存大幅降价的标致新车。 我前一辆3008罗兰加洛斯版，市价23万多，刚上市还加价三万，一个车友第一批加价买落地近28万。我在16年4月（就是3008小改款，出4008和5008那年）买15年7月的库存车罗兰版落地18万（相当于一年多省了10万）。现在跑了23万公里，给姑爷继续开。 上月我自己又买了22年12月的21款5008GT，买车时候遇到17年买5008GT的老车主，得知当年车价27万多，落地30万。而我跟销售砍价21万落地（相当于又省了9万）。 可惜标致在国内也只出到B级车，将来再想升级，没更好的车型可选了，没机会薅羊毛了。 要问标致车到底好不好，我这次买车预算本是50万以内，希望带四驱和独立悬挂底盘。目标车型有凯迪拉克的XT5和XT6，奥迪A6avanter（落地45万+还有很多实用配置需要加钱选配）和沃尔沃V90（落地40万+）。全试驾之后的感受是各有优势，但绝对不值那么多钱。反而是5008，虽然不带四驱和独立悬挂底盘，但驾驶感受并不比那些40多万的车差，优惠完价格还比那些车便宜一半。绝对超值！ 要是日常家用，不是用车标给自己加标签，看中动力足、操控有信心、安全有保障、油耗低、小车身大空间、外观内饰的个性化、价格公道不虚高，5008值得考虑！
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