简介：这个人很懒，什么都没写~
巨蟹座的木子李
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棒88
荣威D7混动，总共21度电，到0也是经常的事，到0能充进去20度电，到0后再爬几公里陡坡才会侧底没电，那时候发动机光吼，像乌龟爬不动就完了。然后发动机基本就不会熄火了。 荣威这个智能混动逻辑在高速上能还算合理，在这种爬陡坡的地方就是一个大缺陷。特别是像川藏线，新藏线上面很多几十公里的长陡坡。如果你在坡底下不把电充满的话，绝对会遇到这种情况，当然很多地方也是没地方充电的，你肯定会遇到这个情况。 不过就算你遇到这个情况，也不用担心，这种把电放完的情况，发动机会一直持续的大功率充电，一有机会就会充电。只不过就是速度起不来了，那时候就和一台油车差不多。 但是稍微一有电提速就相当的快，提速就和纯电车一样，那是油车永远没有的感觉。而且这个混动车它不受地域海拔的关系，海拔不管多高，它那个性能一点都不会衰减，即使在5000多米海拔的山路上要超车也随时一窜就出去了，油车降一个挡的功夫，这个车已经窜出去很远了 最后我觉得这个这个混动逻辑应该再增加一个强制混动或者是混动优先专门针对爬这个陡坡用的，否则即使开着混动模式，在爬陡坡过回头弯的时候速度一慢下来发动机就会熄火，然后速度又要快起来，发动机才会工作，这样会导致电池电量损耗特别的快，从而导致亏电。即使亏电不对动力产生多大的影响，但是过度放电电池也会产生影响。
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