简介：这个人很懒，什么都没写~
想低调奈何实力不允许
先说结论，这车根本就不是给那些看个电池包度数就轻易下结论的、初级认知水平的小白客户们准备的。这车是给能深层次分析、明白车辆是一个整体系统，“里子”“面子”都关注的客户群体准备的。只看表面文章的小白客户们，请出门左转去看小鹏mona。 我从年初开始就已经关注车市，准备要买车了。说说最后为什么选这款车。 首先海豹06ev是基于E3.0evo平台的CTB车身，双球节麦弗逊+五连杆悬挂，后驱，新一代刀片电池，中控有实体按键，更不用说顶配1298还带有云撵c智能阻尼控制悬架系统。你再去看看小鹏mona是什么低端网约车平台赶出来的车型，一个前驱后扭力梁板悬还敢卖那么贵，也就卖798当个网约车还凑合，798都得考虑考虑。光是在车身底盘这个基础底子方面，mona就差了海豹06ev至少两个等级。怎么比？ 续航电耗方面，这俩百公里电耗半斤八两谁也没优势，并没有质的区别。mona标称续航是比海豹06ev多了五六十公里，但是你别忘了日常使用是要打折的，打完折之后还能多出多少公里？况且海豹06ev全系搭载了宽域热泵空调，而mona直到今年的新改款都没给配上热泵空调，到冬季后续航会大幅缩水。日常使用续航打完折，尤其再到冬季后，你猜二者续航有多大差别？还有一点要注意，mona官方标称续航600，是用215小窄胎做出来的，这其实是以牺牲续航和操控安全为代价才做到的。如果海豹06ev也这么做，续航一样能多点，但为了这点续航，牺牲操控安全真的值得吗？ 智驾方面，海豹06ev全系搭载智驾，小鹏mona还只是高配才有智驾，低配是没有的。智驾水平上二者其实也都是半斤八两，哪个都没有做到能100%完全放心用的水平。现在国家早已明文规定不允许夸大宣传智驾，国家从政策和法规层面也还没有开放L3，厂家层面也从来没承诺过使用智驾出事故后厂家负责。只能说现在不了解也没有经验的年轻小白车主太多，导致很多厂家愿意用这些噱头来营销忽悠吸引他们买单。但一旦真出了问题，没人给他们负责后，到时就傻眼了。反正我是对智驾一直不感冒，可以在条件允许的时候适当使用，但在现阶段绝对不要完全放心的依赖智驾，最可靠的永远是驾驶员自己。 最后总结就是，车辆综合产品力就像一个水桶一样，不仅仅是一个电池大小就能决定的。就海豹06ev这个车型来说，电池绝对度数算不上最大，但至少是市场的平均以上水平。而在其他方面，CTB+后驱+前双球节麦弗逊+后五连杆+云辇C悬挂+HUD+座椅通风加热+车载冰箱，等等配置。能达到这个配置的，此前市面上20万你都找不到。而现在售价只要13万的海豹06ev上，这些以前在20万以上的车型才有的配置全部下放。 你说在综合产品力上，现在15万以内的市场，海豹06ev有没有对手？
多才晚风L4A
尊贵的雅迪GTR车主
唉！说起最佳员工让我感触颇深，每个月迟到最多的也是我，请假最多的也是我。常常被抓去老板办公室做思想工作，其中老板经常说的也是我最爱听的一句话是：你是大爷，老板让给你做好不好请问我这算不算是最佳员工
玩车教授：堪称最佳员工，这些车独自扛起了车企的半边天
深圳小明撩车
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