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最近比较闲,没有太多的事情做,正好天气又很热,我的好哥们懒得骑摩托车,所以我就找他借车骑一骑,反正他的TR300闲着也是闲着,我正好给他磨合磨合。他这辆TR300是今年四月才买的,还是一辆新车。 最近这段时间,我狠狠地给他骑了1000多公里...查看全文
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懂车帝忠实FANS
为了写这篇帖子,我可是在全网各大摩托车论坛里逛了好久,综合了我本人的使用感受,应该还是比较全面和客观的。 先来说说优点吧! 1. 外观和做工:豪爵的做工那是没得说,一如既往的精致。漆面均匀水润,镀铬件锃亮,车身附件啥的该厚实的厚实,该紧致的紧致,用料非常厚道。整车的造型属于比较经典的美式巡航风格,耐看!而且车上的一些装饰,像车座和靠背上的铆钉点缀、油箱两侧的镀铬大标、前泥瓦上和边箱两侧的镀铬饰件等,让整车的质感更上一层楼。 2. 发动机表现:全新一代的 esr150 发动机还是有点东西的。动力更强劲了,同时油耗也比较经济,搭配 12.4L 的大油箱,续航能力杠杠的。有摩友说在平原地区道路顺畅的情况下,50 公里巡航能跑 500 公里左右;高速 80 公里巡航,大概 2.5 个油,能跑 420 多公里。 3. 配置丰富: led 位置灯是圆环设计,不仅好看,辨识度还高。led 前大灯采用德国欧司朗光源,能耗低、亮度高、寿命长,照明范围大且清晰,晚上骑车更安全。高级 led 尾灯是盾型设计,警示效果好,高级感十足!高效后碟刹的刹车很灵敏,散热性能也好,长下坡连续制动也能保持良好的制动效果。新型高级边箱容量增大了 50%,达到了 21L×2,可以放下一个半盔和夏天的护膝手套之类的。而且搭配更精巧的边箱架,与整车浑然一体。加宽防滑后轮胎,胎宽 130mm,新配方胶料和深胎纹让抓地力变强了,更防滑,雨天、泥路或者过弯骑行的时候心里更踏实。升级的中控防撬锁,不用拔下钥匙就能开/关车头锁,还具备空转防撬功能,防盗性不错。加长加宽的后挡泥板,泥水防护性更好。 4. 舒适性不错:这款车的骑行三角设计比较合理,坐高较低,只有 700mm,双脚着地比较轻松。而且骑行时膝盖弯曲程度不大,长时间骑行肩膀位置也不会觉得难受。另外,它在怠速启停阶段都十分安静,发动机运行品质优秀,没有杂音,高转声浪也比较好听。 再来说说缺点。 1. 价格方面:有些摩友觉得它在现在的市场上来说有点小贵,14980 元的价格都能买到一些 250 巡航车了。不过要是能优惠个 1000 块左右的话,可能就比较香了。 2. 灯光问题:虽然大灯改成了 led,但还是有不少人反映亮度不太够,晚上走县道的话,这灯光只能说是聊胜于无。有摩友加装了射灯,效果确实好,可又不太清楚交警对射灯的态度,所以一直没敢加装。 3. 动力性能:毕竟是 150 的排量,动力确实有点偏弱。起步的时候会肉一点,要是和一些大排量的车比,比如朋友的力帆 k19,起步可能会被甩得老远。不过日常代代步还是够用的,要是追求速度与激情的话,可能就不太能满足了。 4. 前轮和脚踏:前轮偏细,从前面看有点细狗的感觉,而且刹车的时候不太敢急刹死。脚踏的话,长时间骑行(一小时以上)会不太舒服,脚容易麻,有摩友改了宽脚踏会好一些。 5. 前轮挡泥板效果一般:遇到洒水路段容易甩一脚水,这点让不少人头疼,目前也没找到特别好的解决办法,又不想太影响颜值。 6. 灵活性和重量:车的质量比较重,灵活性相对来说就一般了。 7. 其他方面:有个别摩友遇到了前减震渗油的问题,虽说可能只是个例,但也有点闹心。还有就是喇叭声音比较小,跟蚊子似的,不太好听,得换。另外,链条声有点大,轮胎在某些情况下还是会有点打滑。 我个人觉得豪爵 gzs150 还是有不少可圈可点的地方的。它的做工和用料都不错,配置也比较丰富,舒适性也好,能满足日常市区通勤的需求。但它也不是十全十美的,在一些方面还是存在一些小瑕疵。不过嘛,车无完车,就看你更看重哪些方面啦!要是你能接受它的这些小缺点,那它还是一款挺不错的巡航车哦!以上就是我总结的关于豪爵 gzs150 的优缺点啦,欢迎各位摩友一起交流探讨呀!
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