当年普拉多有多狂，这会儿就有多低调，25年月销不足2000台。当年加价十万还得排队俩月，二手车开三年都不亏钱，妥妥“越野圈理财神器”，现在反差离谱，直降8万摆那儿，展厅依旧冷冷清清。 普拉多价格下调，正好说明了国产的崛起和普拉多自身产品力停滞不前。 看国产坦克300带“三把锁”才二十多万，方程豹豹5能外放电煮火锅，连捷途旅行者都能15万搞定全景影像。 再看普拉多，低配塑料方向盘、织物座椅，车机卡得像老年机。 以前靠“开不坏”吸粉，现在中保研碰撞被领克按在地上摩擦，“耐用”这张招牌不好使了。L2辅助驾驶还得高配才有，妥妥的逆水行舟不进则退。 千说万说，普拉多这波降价就是无奈自救，可惜市场变天，现在消费者不傻了，没人再为单纯为“牛头标”买账。想找回当年的风光，得先学学国产车，搞懂现在的中国消费者想要的不是“开二十年不坏”，而是活在当下的每一公里都舒坦。

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当年普拉多有多狂，这会儿就有多低调，25年月销不足200

普拉多从加价王到打折弟

当年普拉多有多狂，这会儿就有多低调，25年月销不足2000台。当年加价十万还得排队俩月，二手车开三年都不亏钱，妥妥“越野圈理财神器”，现在反差离谱，直降8万摆那儿，展厅依旧冷冷清清。
普拉多价格下调，正好说明了国产的崛起和普拉多自身产品力停滞不前。
看国产坦克300带“三把锁”才二十多万，方程豹豹5能外放电煮火锅，连捷途旅行者都能15万搞定全景影像。
再看普拉多，低配塑料方向盘、织物座椅，车机卡得像老年机。
以前靠“开不坏”吸粉，现在中保研碰撞被领克按在地上摩擦，“耐用”这张招牌不好使了。L2辅助驾驶还得高配才有，妥妥的逆水行舟不进则退。
千说万说，普拉多这波降价就是无奈自救，可惜市场变天，现在消费者不傻了，没人再为单纯为“牛头标”买账。想找回当年的风光，得先学学国产车，搞懂现在的中国消费者想要的不是“开二十年不坏”，而是活在当下的每一公里都舒坦。