简介：这个人很懒，什么都没写~
用户7212301100698
试驾过很多车，最终还是选择了蒙迪欧 之前也试驾了不少车，蒙迪欧算是我看过那么多车里，各方面表现比较均衡的一款。颜值在同级别车里面可以说是中上水平吧，不会显得老气，特别是和现在雅阁、凯美瑞这些日系车比起来，年轻很多。2.0T的发动机日常代步的话完全够用了，甚至偶尔还能爽一把，开起来比雅阁痛快。 油耗不算高，我目前用下来百公里油耗在8个左右，感觉能接受。底盘这块才是蒙迪欧的优势，既保证了舒适性也不失驾控水准，很明显的一点是这车跑高速的时候特别稳，速度过百也不发飘。 方向盘的转向反馈也很清晰，每次开车都有种人车合一的感觉。说实话十多万的车能有这些表现，不错了。要说我最满意的肯定是空间，接近两米九五的超长轴距，尺寸不是一般大，不管前排后排坐上去简直不要太舒服，雅阁、凯美瑞都没有这么好的乘坐体验。
勇往直前的暖阳7NE
被高估的汉兰达，大七座选这台才更靠谱
用户269565205214
蒙迪欧运动版2.0T混动用车分享 各位车友，今天来聊聊我的蒙迪欧运动版，提车到现在跑了快一万二公里，算是有了些真实体验，给想入手的兄弟做个参考。当初换车就是想旧车升级一下,一开始纠结过要不要上雅阁插混，但总觉得充电麻烦，馈电的时候体验也一般，最后还是选了油电混动。对比了不少车，雅阁 PHEV 高速有点肉，馈电油耗也不低，凯美瑞双擎动力太佛系，国产新势力又担心质量不稳定，一圈看下来还是蒙迪欧最合心意。价格方面，官方指导价 22.98 万，我砍了砍价，加上置换补贴，落地 21 万。 先说说外观，静态看确实挺带劲。龙颜前脸冲击力够强，鳞片式格栅配上贯穿灯带，解锁时的 “卧龙苏醒” 迎宾效果。溜背造型加 20 寸轮毂，车身比例看着跟极氪 001 有点像，但通过性更好些。主动闭合式进气格栅、隐藏式门把手这些细节设计也挺加分。 内饰方面，1.1 米的巨幕挺唬人，27 英寸 4K 屏显示确实细腻，但 820A 芯片拖了后腿，操作起来有点延迟，导航语音播报的时候还会打断音乐，这点挺影响体验。红黑运动座椅包裹性不错，腰部支撑调节范围也大，开长途没那么累。 空间上，后备箱掀背式开口挺实用，各种装备轻松装下，深度够深。第二排的坐姿很舒展，空间也够大，1米8的人乘坐无压力。 开起来的感受，有电的时候用电驱动，安静得跟电车似的，起步也挺利落。但急加速时前轮容易打滑，得控制着点油门。高速上 2.0T 发动机介入挺平顺，运动模式下 308 马力爆发出来，120km/h 再加速还有推背感，超车很有信心。不过在急加速时会有很短的一次动力中断，不知道为啥。 底盘方面，前麦弗逊加后多连杆的组合，滤震还算细腻，但连续过颠簸路段时余震有点明显。转向手感低速轻盈高速沉稳，挺好上手。还有就是水泥路面胎噪挺明显的，这点得吐槽下。 油耗真得夸夸，彻底打破了我对美系车油老虎的刻板印象。市区通勤堵车，平均时速 18km/h，油耗 5.8L，开空调也就涨到 6.2L。高速 100km/h 定速油耗 5.2L，比我之前的日系车还省。我摸索出个省油小技巧，就是通过能量流界面观察动力分配，尽量让电机驱动占比超过 60%。 说下这车的优缺点吧。优点很突出，动力和油耗平衡得好，308 马力加上 5.3L 的油耗，在合资 B 级车里表现挺亮眼；空间实用性高，后排腿部空间超4拳，掀背尾门装东西方便；安全配置也到位，1700mpa马氏体钢车身，中保研碰撞测试全优，开着踏实。 但缺点也得说说，车机系统因为芯片性能一般，流畅度不够，希望厂家能开放第三方应用安装；高速风噪和胎噪有点大。 总结下，这车比较适合以城市通勤为主，每月有个一两次长途出行，看重动力和经济性平衡的家庭用户。价格方面，大家可以多关注厂家的优惠和置换补贴政策，现车综合优惠一般在 4万元左右。
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