飞凡汽车真的要没了吗？ 听听我们了解到的信息。看看这个4050转行上海网约车司机购买飞凡的感受和使用情况。 车主：1979年，崇明人，之前在4050社区服务，上海独有的4050计划，也就是政府推行帮助再就业平台：社保，河道整洁，卫生等等；目前一天12小时，500-600元/天 （15000-18000元/月）收入。 车型：飞凡F7进阶版本23年进阶版 跑网约车/租赁公司购买25万（市场价格：22.49万终端优惠19.49万左右）此款车型在上海跑网约车相对比较多。私人购买飞凡要更便宜，但是不受待见。这台车续航600KM，舒适性，智能化做得还是不错。 总结：克总认为从荣威到飞凡R品牌过渡不干脆，不彻底。导致产品遗留印象还是荣威的换壳车款/油改电，上海市场的竞争格局中比亚迪汉，小鹏P7，特斯拉Model 3都是极具竞争力车型。这样导致飞凡并没有承担当初上汽集团智能化转型战略起到中坚力量，反而形成和智己汽车PK，兄弟之间互相厮杀，内耗严重，近期决定把飞凡平移到MG名爵也是一个很好的“腾挪”。整合资源，内部提升优化，借MG海外势力做强做大，实属明智，必然这样损失也是最小。 市场就在变化中升级和淘汰，飞凡好在幕后有上汽集团的资源背景，有机会整合发展，否则又是一个倒下的品牌。 #克总随感 #飞凡汽车 #FREECAR车势 ｜ #克总评车