上海需要那么多网约车干嘛！上海缺汽车嘛!

根据这次两会的调研内容：上海7.6万网约车背后辛酸: 每日工作最少10小时才能把每天的成本挣回来，开满18小时才能盈利。

据我个人了解到的情况，很多网约车司机都是吃住在车里，然后把车里整得臭烘烘的，要排尿就用纯净水瓶子尿完往窗外丢。这种消费不应该是上海拥有的服务，也不是上海应该有的城市名片。

这就是典型的网约车太多，造成了“供大于求”的局面；最后就是网约车司机受罪，乘坐人也面临很大的风险。而且还会产生连锁反应，如果哪天来一次特大车祸，相信这不是高层领导希望能看到的。

2015年前后，上海的道路除了延安西路高架（地面道路）拥堵，还有南北高架路，其它地方并不是特别拥堵。当然近些年整体汽车保有量提高了，但是外面跑的很多都是网约车占据大量道路资源，而私家车只能停在小区干耗着，每天开车出门就像考驾照，那些停着的车时间久了机油变质，轮胎烂了，车子生锈了。哪天想开车了，发现又需要一大把费用去维修，维修完发现马路上依然堵着大量网约车。

我相信没有哪一位开劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼的企业董事长愿意把资金投资到这样的上海，上海是经济城市，不是像北京一样的政治中心，发展经济必须提高物流效率。

上海有相关的网约车管理办法，那就执行呗，“三证”不全逮住就罚，罚到那些租赁公司怕了为止，把贪进去的份子抽成钱罚到政府，然后服务于人民。

这或许是2500万人口的城市应该有的秩序生活和城市新容貌。

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