中国摩企进军国际赛事，是砸钱镀金还是？

2021年底2022年初，春风和QJMOTO两大中国摩托制造厂商代表宣布参加2022年的MotoGP中竞争最激烈的Moto3组别比赛。

从2022到2023，CFMOTO厂队参加Moto3赛事已经两个赛季。2022赛季，CFMOTO厂队作为中国制造商厂队首次亮相MotoGP围场。签约车手Carlos Tatay于2022年3月19日在印度尼西亚Mandalika赛道斩获排位赛杆位，并于次日获得Moto3分站季军。

在2023年Moto3赛季中，2023年4月17日，春风车手Xavier Artigas在The Americas赛道成功夺得美国站季军，为CFMOTO厂队带来了2023年第一个领奖台。10月22日春风车手Joel Kelso征服Phillip Island赛道，勇夺Moto3澳大利亚站季军，为CFMOTO厂队斩获年度第二个领奖台。2023年赛季，春风车手Kelso和Artigas分别以第7和第19名为赛季画上了句号。

经过两个赛季的Moto3征战，2023赛季末，CFMOTO厂队积分在14个车队中位列第8。

2024年3月10日，2024赛季MotoGP揭幕战在卡塔尔多哈结束争夺，中国制造商车队创造历史！CFMOTO ASPAR TEAM在Moto3的比赛中，在艰苦的混战中笑到最后，拿下了中国厂队在MotoGP系列赛事中的第一个冠军，获得赛季梦幻开局。

2022年1月1日QJMOTOR正式发布，2022年赛季，将和Avintia Racing车队正式合作，共同参加MOTO3组别的赛事竞争！2023年1月23日，QJMOTOR宣布与老牌意大利独立车队Gresini车队合作，进军Moto2，这是历史上第一家参加Moto2级别比赛的中国摩托品牌。

QJMOTOR经过这两年在国际赛事上的投入与学习，终于在2023年年底给了我们一个惊喜，QJMOTOR将用赛800携Pucceti Racing车队征战2024赛季WSBK中量级组别Supersport（简称SSP）！虽然参赛车队多，但参赛车型只有区区七款，分别是杜卡迪Panigale V2、雅马哈R6、奥古斯塔F3、凯旋765RS、川崎ZX-6RR、本田CBR600RR、QJMOTOR赛800。

与以上车型同台，是否也从侧面展现了赛800的不俗实力呢？离2024赛季WSBK首场比赛时间3月22日，有不到3天时间，让我们拭目以待！

虽说两家中国厂商参加MOTO3赛事的方式也不约而同，都是与欧洲成熟车队合作联手参赛，有自身品牌GP版花的赛车亮相，目的只有一个——通过MOTO3这项国际顶级赛事，提供更多走向国际的机会，提升品牌知名度，同时通过竞技场角逐，国内厂家也能从产品设计、研发、服务等方面提高自身综合实力，为市场消费者更好的体验。

2023年，中国厂商凯越宣布正式征战达喀尔拉力赛，与上两家不一样的，凯越是第一次以中国车，中国车手同步参赛。

2023年1月15日，为期15天的达喀尔2023落下帷幕。在此届达喀尔拉力赛参赛阵容中，凯越机车拉力赛车队是首个以中国厂商、中国车队、中国车手为名义出战达喀尔并且完赛的，这在达喀尔过去的44年历史中是没有的，创造了中国车队的历史。

2024达喀尔拉力赛也已结束，凯越厂队在今年的赛事中并不算完美，有低谷也有高光，虽然进入前20名的年度目标并未完成，但梅森驾驶450 Rally的在SS1第三名、SS5的第五名，凯越车手方响量首次参赛就获得总榜50名等等，都证明了国产制造的摩托车也是可以跟国际大厂掰手腕的，同时也获得了车手以及众多车友的认可。

2023年2月1日，凯越机车官宣征战WSBK 轻量级组别Supersport300，凯越321RR赛车通过FIM认证，2023年凯越首次出征，就面临着巨大挑战，在与强大的对手如川崎400、雅马哈R3、KTM390等激烈厮杀中，终于在WSBK第4站意大利拿到了首个积分，在第5站捷克与雅马哈争夺第二名，虽说困难重重但也积累了不少实战经验。

2024年3月5日凯越321RR-s新赛车将搭载凯越自研344CC发动机冲击WSBK-2024赛季，争夺奖杯，用成绩为国产正名！

新赛季已经开启，SSP300组的第一场比赛将于3月22至24日在西班牙加泰罗尼亚举行，期待两位凯越厂队车手在他们主场的精彩表现！

这两年，越来越多的国产品牌开始投入赛道推广，如春风的赛道学院、QJmotor的QJGP、以及其他赛道体验活动等等。此外春风还组织了针对青少年车手的天才车手培养计划，伟业达杯的青少年赛事规模也是越来越大。

但国内摩托车行业的发展总体上说还是属于马拉松，非百米冲刺，要为之计深虑远。进军国际赛事，战线长、投入大，但回报甚少，需久久为功。有成绩我们为之喝彩，成绩不理想也无需喝倒彩，时间会说明一切，我们期待国产摩托能够拥有更好的未来。