2月中国汽车销售遇倒春寒 乘用车销量同比下降21%

3月11日，中国汽车工业协会（以下简称为“中汽协”）发布了2024年2月的汽车产销数据。

数据显示，2024年2月，我国汽车产销分别完成150.6万辆和158.4万辆，环比分别下降37.5%和35.1%，同比分别下降25.9%和19.9%。

受春节月叠加节前购车需求释放等影响最大还是乘用车，该市场2月销量较1月明显大幅回落，且高端品牌也未能幸免。

数据显示，2024年2月，乘用车共销售133.3万辆，环比下降37%，同比下降19.4%。与此同时，2月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成26万辆，环比下降29%，同比下降15%。

从销售地域来看，2月，乘用车国内销量101.8万辆，环比下降41.7%，同比下降26.3%；乘用车出口31.5万辆，环比下降14.7%，同比增长16.2%。由此可见，同比两位数的出口增幅一定程度上对冲了乘用车市场的整体降幅。

在乘用车的大板块中，另一个值得注意的现象是，燃油车被新能源汽车替代步伐越来越快。

分系别来看，自主品牌市场份额持续提升。2月，自主品牌零售62万辆，占市场份额的56.1%，增长4.9个百分点；1-2月，累计份额达55%，同比提升5.2个百分点。这主要得益于自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，奇瑞、比亚迪、吉利、长安等传统车企品牌份额提升明显。

合资品牌方面，2月主流合资品牌零售33万辆，同比下降31%，环比下降51%。其中，2月的德系品牌零售份额20.5%，同比下降0.2个百分点；日系品牌零售份额14.4%，同比下降3.4个百分点；美系品牌零售份额6.4%，同比下降0.9个百分点。

另外， 2月，豪华品牌零售16万辆，同比下降21%，环比下降35%，市场需求并不旺盛。新能源方面，新能源乘用车生产42.6万辆，同比下降17.7%；批发44.7万辆，同比下降9.7%；零售38.8万辆，同比下降11.6%，增速皆大幅领先市场整体。

从零售渗透率来看，2月，国内新能源乘用车整体零售渗透率达到35.8%，较去年同期提升3.8个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率为55.3%，豪华品牌为24%，主流合资品牌为4.9%。

从月度国内零售份额看，2月主流自主品牌新能源车零售份额60.3%，同比下降4个百分点；合资品牌新能源车份额3.4%，同比下降0.9个百分点；造车新势力份额16.2%，同比增加5.3个百分点。

出口方面，2月，乘用车共出口（含整车与CKD）29.8万辆，同比逆势增长18%。其中，新能源车占出口总量的26.4%，较同期下降4.6个百分点。自主品牌出口24.8万辆，同比增长28%，合资与豪华品牌合计出口5万辆，同比下降15%。

小结：

在经历1月开门红和2月同环比双降后，3月车市会走向何方？对此中汽协指出，汽车是工业经济稳增长的“压舱石”，一直以来都得到党中央和国务院的高度重视。今年的政府工作报告中，明确提出要“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”和“提振智能网联新能源汽车等大宗消费”。

相信后续随着相关政策的进一步细化和落实，将有助于持续巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势，激发企业创新动力，推动产业高质量发展，助力汽车行业实现良好开局。