对话安聪慧：淘汰赛已提前开启，只有全赢才能活下去

2024年车市的疾风骤雨，不仅在汽车行业影响深远，而且也因为高合的停摆、小米的迟迟不公布价格等话题的迅速出圈，使得汽车行业已经成为微博热搜榜的“常客”。

2月27日，作为龙年上市的第一款重磅新车，全新极氪001直接“喜提”四个热搜，除了产品、技术、价格外，无数为汽车行业操碎了心的网友们还为小米该如何定价而争论不休，顺便探讨一下因全年业绩太过亮眼而市值大涨的理想汽车创始人李想提出的“到2024年底，20万元以上新能源市场CR3的市场份额会高达70%”的论断到底有没有道理。

话题度，对于很多车企而言有些“可望而不可求”，但对于理想、小米等互联网企业而言，则可以称得上轻车熟路、长袖善舞。但凡事都有两面性，过于活跃的舆论造势，既可载舟，也可覆舟。

“泼天”的流量背后，也常常会形成巨大的反噬作用。

脱胎于传统车企的极氪，在3年前发布首款产品极氪001的时候，就还没有学会如何应对这“泼天”的流量：尽管，极氪001的产品力，放到3年后的今天，依然在市场上“打遍天下无敌手”；尽管，吉利控股集团总裁、极氪公司CEO安聪慧从幕后走到台前，以聪聪的身份与用户进行面对面的交流……但极氪的第一年，还是走得磕磕绊绊。

但就是在磕磕绊绊中，极氪在“卷王之王”和“第一产品经理”安聪慧的带领下，无论是团队还是产品、技术等，都在快速迭代。

在2022年7月的极氪进化日上，安聪慧不仅发布了极氪在智能科技上的一系列升级成果，而且宣布将投入3亿元，为用户免费升级8155芯片。

彼时，舆论哗然。直播弹幕上全是“聪聪NB”的字样。

这是极氪在过去一千多个日夜的转折之战。之后，极氪的发展逐渐步入正轨和快车道。2022年11月，极氪全球首款原生纯电豪华MPV——极氪009上市，售价49.9万~58.8万元；2023年4月，定位纯电紧凑型SUV的极氪X上市，售价18.98-20.98万元；2023年10月27日，极氪001 FR在北京上市，售价76.9万元；2023年12月27日，极氪首款纯电豪华轿车——极氪007上市，售价为20.99万元起。

也就是说，仅用3年时间，极氪就在不同市场布局了5款车型。

“极氪001在列装市场的渗透率超过60%，也是2023年30万以上中国品牌轿车/SUV的销量冠军；极氪009是50万以上全品类MPV年度冠军；极氪X是20万以上中国品牌紧凑车型中的年度冠军；极氪007交付首月就是20万以上中国品牌纯电轿车的销冠。”在全新极氪001的发布会上，尽管安聪慧没有玩情怀，但还是通过几张PPT展示了过去3年极氪强大的战斗力。

“四款车型都是冠军”的铺垫背后，是为了当天的主题——能够超越极氪的只有极氪，能够超越001的只有全新001。

尽管台下车主们也不时发出“遥遥领先”的呐喊，但对于站在台上、节奏感越来越好的安聪慧而言，这绝不是一句空话和大话，因为他虽然精简了很多产品内容，但可说的产品升级点实在太多——在电动车2000个左右“装配级”总成部件中，极氪为全新001升级了高达1118处。

这也让一个半小时的发布会高潮迭起。除了喜提多个热搜外，各个直播平台的弹幕更是跟一年半前一样，充斥着“聪聪YYDS”等溢美之词。

这是当下黯淡车市里的一抹亮色。

众所周知，龙年春节返工第二天，车市就开始掀起新一轮的价格战，不少车企纷纷“应战”。可以肯定的说，这是一场“杀敌一千、自损八百”的战役，没有赢家。与此同时，高合停摆的消息传出，还有一些新势力企业被传拖欠年终奖等。

一时间人人自危。

全新极氪001在此时携强大产品力上市，整个发布过程没有对竞品的贬低和调侃，几乎全都聚焦在自身产品力的提升和对于用户价值的提升上，让人看到汽车市场该有的样子。

在结束后接受“华山论剑V”采访时，安聪慧神情严肃地表示，2024年淘汰赛已经提前开始了，这将是极其不平凡且关键的一年。因此，在开年的全员大会上，他也向同事们传递了一个非常重要的观点，那就是——每个人、所有的领域都不容有犯错的机会，包括产品研发、供应链、市场营销等等。

因为，“只有全赢，才能活下去。”

安聪慧表示，2023年纯电市场的增幅不到20%，今年的增幅也不太可能超过这个数，因此从某种程度上说，今年纯电市场的竞争是存量竞争，而竞品车型在增多，这也是为什么全新极氪001增加了那么多配置和功能，而售价却最终定在26.9-32.9万元之间，与现款001的市场实际售价接近。

“随着全新001的爬坡，我相信回到月销万辆不是问题。”安聪慧透露说，今年极氪还将有两三款新车和重磅技术要发布，明年也还有两三款新车，所有的子弹都将聚焦在高端纯电市场，希望能在2023年11.8万辆的基础上，今年冲击23万辆的年销量。

“我们在纯电市场还没有做到最好，所以暂时没有考虑增程或插混路线，至少目前还没。”安聪慧如是说。

在一年有数百款新车上市的当下，大家对于新车上市和各种参数比拼已经基本麻木了。全新极氪001作为一款换代车型，为什么还会引起如此大的关注度和好评呢？

这是因为，除了外观没有大的改动外，全新001在架构、三电、底盘、智驾、智舱等方方面面都进行了脱胎换骨的升级，举几个简单的例子——

比如在极氪本来就非常擅长的极致驾控方面，全新极氪001搭载与001 FR相同架构开发的前感应异步、后永磁同步电驱系统，每个电机均配备碳化硅电控模块；使用与001 FR同源「双联齿行星排减速器」，以行业顶尖级别的紧凑体积，实现行业第一的98.69%系统效率，扭矩密度260 N·m/kg。依托先进电驱黑科技，全新极氪001后驱版零百加速为5.9秒，比现款提升了足有1秒；四驱版零百加速为3.3秒，最大功率580 kW，最大扭矩810 N·m，动力表现超过6.7L V12发动机。

为了在极致驾控性能的基础上，还能让用户享受更好的舒适性，全新极氪001还将现款单腔空气悬架升级为双腔空气悬架，配合CCD电磁减振系统，兼顾运动和舒适性。

同时，极氪为全新001量身打造的智能驱动，从高压系统、核心三电、热管理系统，到底盘、驾驶模式等都有了全面蜕变——不仅全系标配全栈800V高压系统，而且为用户提供了100度麒麟电池和全球首发量产搭载的95度宁德时代神行电池。前者续航里程达到750 km，最大充电倍率4C，从10%充到80%只需15分钟；后者续航里程可达675km，最大充电倍率5C，从10%充到80%只需11.5分钟，充电5分钟续航增加256 km，快充续航表现全球第一。

再说说极氪原来相对被吐槽比较多的地方——智驾和智舱。

在智驾方面，全新极氪001全系标配激光雷达，采用Mobileye最新一代智能驾驶方案，采用最新EVO域控平台，并对硬件、架构、算法进行全部升级，大幅提升对车辆、行人和非机动车的识别率，更能识别系统数据库之外的各类非标准障碍物，实现泊车、高速和城市智能驾驶的全场景覆盖。

在安聪慧的视频展示中，全新极氪001的智能泊车能力全面升级，除了常规车位，它可以应对很多老司机都头疼的极限车位，实现自动泊入泊出。用户关注度非常高的指尖泊车功能，预计会在今年二季度OTA推送。

另外，全新极氪001的高速NZP交付就能用，3月底前将覆盖全国60座以上的城市，今年二季度内，极氪高速NZP将覆盖全国90%以上的地级市，极氪001老车主也会同步推送。

对于用户最高频使用的城市通勤场景，全新极氪001搭载的LCC+增强版车道居中辅助系统，对大曲率弯道、大型十字路口以及占道识别和避让能力进行了重点升级，该功能将在今年二季度正式为所有极氪001车主推送。同时，城市NZP也将在全国核心城市开启首批用户公测。

技术的进步，不应该以背刺老用户为代价。此次全新极氪001发布，将所有能实现的功能都免费给老车主进行OTA升级，也在现场和网上获得了老车主的一致好评，这在别的品牌的新车上市活动上极为少见。

在智舱方面，除了标配8295智能座舱芯片、搭载最新ZEEKR 001(图片|配置|询价) OS 6.0系统、全系标配15.05英寸2.5K柔性OLED中控大屏、13.02英寸高清仪表屏和35.5英寸AR-HUD，以及行业独有的「眼神识别」算法——眼神交互外，全新极氪001的Z-Sport版本还匹配新能源行业中唯一的智能随动座椅，以及行业内唯一一块采用纳米技术的LV分区调光天幕，可主动并分区调节天幕玻璃的透光度，充分照顾到车内每一位乘员的习惯和需求。

更值得一提的还有两点：

一是全系标配雅马哈环绕立体高级音响，扬声器多达28个，额定功率2400瓦，峰值功率超过3000瓦。而且，前后排四个座椅都带2个头枕音响，可实现「超感5D电影」沉浸式体验，让在车内看大片成为现实。

二是我更感兴趣的“健康模式”。据悉，全新极氪001前后排四个座椅全部配备专属的振子，振子可以和音乐频率智能联动，对人体形成触觉、听觉以及心理层面的多重刺激，让智能座舱变成「健康减压舱」，可以在短时间内缓解焦虑，让人获得高质量的身心愉悦和放松。

安聪慧表示，一开始他对这个功能也严重质疑，尝试过多次后直呼“太香了”，非常适合他这种经常睡眠不足的人。

创造有价值的需求，是安聪慧一直在强调的产品进化方向。在他看来，比增加各种功能和配置更考验一个企业水平的，其实是对功能的取舍。现在一些车型为了噱头，给产品增加了很多没有价值的功能，对于用户而言反而是负担。

作为全新极氪001的主理人，极氪智能科技副总裁徐云也表示，要跳出产品本身来看用户需求，比如「健康减压舱」的概念，就是她在日常生活中获取的灵感。因为健康关系每个人，也是当下汽车还几乎没有涉足的领域。

在她看来，产品是卷无止境的，关键在于，能不能给用户提供真正有价值的产品点。

对此，安聪慧有更深层次的思考。他认为，只有对新能源产业有更深入的理解，只有看懂电动化和智能化背后的内核，才能读懂极氪的战略布局。

比如产业链的垂直整合能力。当下很多新势力车企经常传播的是用户可视化的产品功能点。但在安聪慧看来，新能源产品快速迭代的背后，就要求整车企业要掌握更多核心技术。如果没有强大的垂直整合能力，没有对于电子电器架构、三电系统、中央计算甚至碳化硅、芯片等的深入研究，就很难真正开发出有竞争力的产品并持续进化。

再比如横向生态的布局。在第一款产品上市之前，极氪就开始布局超充网络。据悉，到2024年，极氪极充站数量将扩充到1000座；到2026年，极充桩总数量要超过1万根，实现“千站万桩”。