试驾大众ID.7 VIZZION，它能扛起家族「新旗舰」的大旗吗？

随着全球能源危机和环境污染问题的加剧，新能源汽车市场逐渐成为汽车产业发展的新趋势。许多知名车企纷纷推出主打的新能源车型，以满足市场和用户的需求。大众汽车基于其先进的MEB平台，也推出了一系列畅销车型，如ID.3、ID.4X和ID.6等。这些车型在全球范围内的交付量已超过67万辆。而今天，我们将重点介绍一款定位于中型车的一汽大众ID.7VIZZION。该车的指导价格区间为22.7777-26.2777万元，在安全性、品质、工艺和空间等方面都拥有较高的性价比。

一汽大众ID.7VIZZION采用了大众汽车先进的MEB平台，该平台提供了强大的电动驱动系统，为车辆带来出色的动力性能和续航里程。该车还配备了先进的安全技术，如自动驾驶辅助系统和智能制动系统，以保障驾驶安全。在品质方面，一汽大众ID.7VIZZION延续了大众汽车一贯的精湛工艺和高品质标准。车内采用了豪华舒适的内饰设计，配备了先进的智能互联功能，为驾乘者带来便捷和舒适的用车体验。

此外，一汽大众ID.7VIZZION还拥有宽敞的内部空间，以满足乘客的舒适需求。车辆设计精良，外观动感大气，展现出时尚与科技的结合。

自 2019 年 ID.VIZZION 概念车在瑞士日内瓦车展面世以来，这款常被类比为「电动帕萨特」的车型，从概念车到量产再到预售，其背后既是大众电动化之路的缩影，同时也拉开了 ID.家族 2.0 时代的序幕。

作为一款打入竞争最为激烈的 B 级车市场的纯电中型轿车，一汽大众 ID.7 VIZZION(图片|配置|询价) 将在这一市场主打 20-25 万元级别，迎战比亚迪汉 EV/海豹、特斯拉 Model 3、小鹏 P7、零跑 C11 等车型。

对其市场再细分，ID.7 VIZZION 直面的是家庭用户，而这也是 ID.7 VIZZION 的定位。

对于家庭用户而言，他们对家用车的要求，除了好开，还有好用，随着今年下半年智驾潮的兴起，智能化能力或许也会成为重要因素之一。

背负着 ID.家族「新旗舰」身份的 ID.7 VIZZION，在内外观、驾控、智能化上有怎样的表现？

外观：区别燃油，延续 ID

我们先从外观色说起，除首发版公布的珠光白、星黛蓝、银桦灰外，我们这次还看到了红、蓝、藏青三种颜色。

ID.7 VIZZION 在外观上能够与大众过去燃油车的造型区别，总体上延续了 ID. 家族的设计。

与 ID.家族其他车型一样，ID.7 VIZZION 车鼻以圆弧的柔和曲线向前微微突出、大众的发光 LOGO 位于中央。

但 ID.7 VIZZION 的贯穿式日行灯带更加突出，加强前脸层次感，两侧大灯使用了 IQ Light 光源，大灯造型更具特色。

前保险杠部分则是梯形下格栅，上方黑色饰条延长至前脸两侧，形成略微往里收缩的进气道，加强前脸的层次感，而 ID.7 VIZZION 的部分感知硬件也集中前脸下侧。

而在侧面，大众通过掀背式设计与 ID.家族标志性的圆润流畅的线条，降低了短前悬车型在视觉上的局促感。

新车拥有 19 英寸轮毂、贴合车身但在后部与下部保留了手部空间的半隐藏式门把手、高亮的黑色大包围、简洁的腰线等，在确保家用特点的同时，增添运动感。

来到尾部，ID.7 VIZZION 的造型方正，后备厢车盖末端的鸭尾微翘，贯穿式灯带呼应前脸。

较为特别的是，ID.7 VIZZION 的尾灯为三层式设计，点亮时能够依次亮起，有较强的动态效果。

要说新车外观的一大亮点，或许就是其大掀背式尾门。

新车尾门向上打开，打开后尾门底部按键与地面的距离超 1.5 米，后备厢拥有 512L 的容积，不但有充足的储物空间，还不用担心在后备厢拿东西时的活动范围。

内饰：大空间、ID OS 2.0

ID.7 VIZZION 长宽高分别为 4956×1862×1537mm，轴距 2965mm。

数据上来说，横向对比 20-25 万元级别的纯电轿车，这一尺寸在同级车型中处于较高水准。

不过与尺寸相似的比亚迪汉 EV 相比，新车的优势主要还是在车高和轴距，这就意味着 ID.7 VIZZION 能够给予成员更大的头部和膝部空间优势。

与此同时，其「长轴距短前悬」的设计也为内部省下了不少空间。

官方介绍，ID.7 VIZZION 的真实乘坐空间为 1910mm。

进到车内，能够清晰地感知到这个数据的意味，新车继承了大众一直以来的「大空间」优势，前排深入和后排宽敞的腿部空间印证了这一点。

当然，大空间指的当然不仅是乘坐空间，ID.7 VIZZION 还有丰富的存储空间。

ID.7 VIZZION 的中央通道与中控台相连接，分为上下两层。

上层靠近前排位置的储物空间可通过挡板分为两部分，拥有杯托、充电口等储物功能，靠近后排则是可左右打开的纵深储物格；下层则是半开放式空间。

前排座椅为环抱式座椅，皮质座椅虽然初始体验会觉得不够软，但得益于良好的支撑性与灵活的座椅调节，我们在将近 4 小时的久坐后，也只是出现了轻微的疲倦感。

一汽大众ID.7VIZZION车内采用环抱式布局设计，中控台设计独特，分为上下两层。上层采用柔软皮质材料包覆，带来舒适触感。下层则搭配Smart Air隐藏式智能空调，能够智能感知光线变化，自动调节风向和风量。此外，车机系统还具备记忆不同乘客的身高信息，并根据记忆设置自动调整出风口的高低位置，以适应不同身高乘客的需求。

D.light 智能交互灯带可以通过58颗RGB LED灯光实现与车内驾驶者的交互体验，全程陪伴旅程。它提供了近20种多场景下的交互体验，比如开门迎宾、充电提示、语音控制、锁车等功能。智能交互灯带位于仪表板与前挡风玻璃交汇处，为驾驶者带来更方便、智能的车内体验。

主驾位区域嵌入了Mini iID高清显示屏，配备70英寸的AR-HUD，提供更高品质的显示效果。车辆中控屏采用15英寸2K悬浮式设计，并搭载大众新一代ID OS 2.0车机系统。该车机系统升级了运行内存，达到16GB，支持GPS导航系统、道路救援服务、CarLife、CarPlay以及车联网等功能。此外，车辆还搭载了科大讯飞语音技术，可以通过说出"你好大众"来唤醒语音助手，并智能识别主副驾驶位唤醒区域，为用户提供更加个性化的使用体验。

除了车内智能化体验，我们的车辆还可以通过手机APP进行远程控制。比如，您可以在车辆充电时通过手机端查看充电状态，这样就不需要漫长的等待时间了。在夏季或冬季使用车辆时，您可以提前在家中打开车辆的冷气或暖气功能，并实时查看车内温度。当您在停车场找不到车辆时，可以通过手机端实时查看车辆的定位，并支持一键寻车功能。此外，您还可以在手机端查询车辆的相关信息，如车况、预约保养和维修等服务。

据官方介绍，ID.7 VIZZION 车机采用的是升级后 ID OS 2.0，其在设计上已经「学到」了新造车们的精髓，以导航界面为桌面，拥有各式卡片式设计，同时用户能够根据自身喜好编辑快捷菜单栏。

要说我们对 ID OS 2.0 的最大感受，或许就是相较于以往版本，车机流畅度得到了较大的提升。

无论是点击交互还是语音交互的响应速度都得到了较大的提升，进而能够更为流畅地进行功能的释放。

有优点自然也有缺点。

我们所体验到的 ID.7 VIZZION 的车机系统，可通过语音识别进行的功能仍未做到较全面的覆盖，一些车机的基本功能不能通过语音助手进行快捷打开，例如在要求其打开蓝牙时，会提示没有这一功能，需要手动进行。

方向盘设计采用皮革包裹，可以手动上下和前后调节，内侧采用双缝线设计，盘幅大小适中。在"10点"和"2点"位置微微凸起，提供更好的握感。左右两侧分别布置了多功能按键区域，按键部分是熏黑处理的，边缘还添加了银色镀铬饰条，这样既能有效防止误触按键，又为方向盘增添了一些装饰性。档把采用了旋钮式怀挡设计，位于方向盘内的右侧。相比于上下调节的怀挡，这种旋钮式设计更加巧妙，让用户使用起来更加有参与感，并有效避免误操作的可能。方向盘左侧设置有雨刮器调节、远近光灯调节和转向灯调节功能。大灯的开关控制、自动大灯和雾灯等功能则位于主驾驶位左侧下方的灯光面板区域。

“中控岛”的设计与其他车型设计显然不同。它采用双层样式设计，上方部分由15W无线充电面板、杯架和储物槽组成，并配备了USB插口和Type-C接口。而下方采用掏空设计，形成一个更大的储物空间，可以容纳更多物品。此外，扶手箱采用双层设计，深度更深，第二层储物槽位置可以用于存放贵重物品。这些设计细节为乘客提供了更多的便利和存储选项。

车顶配备Sky View智能光感天幕，尺寸为1000*840mm2，并采用七层结构设计。每层结构都有明确的功能：第一层是外层高强度钢化玻璃，提供强大的抗冲击能力；第二层是镀银涂层，能够反射热量和阳光的大部分光线；第三层是防紫外光灰膜，有效隔离99.9%的紫外线，可防止皮肤晒伤；第四层是PDLC液晶调光层，能够实现毫米级别的颜色变化和亮度调节，根据乘客需求进行智能调节；第五层是防紫外线白膜，有效隔离紫外线；第六层是内层高强度钢化玻璃，提供额外的保护层；第七层是低辐射涂层，能够阻隔83%以上的热量，使车内免受高温暴晒影响。这样的设计使车内乘客可以在夏季强光照射下舒适安全地乘坐，享受更好的视觉体验。