欧盟将推迟禁售内燃机汽车的计划！

受困于欧洲整体新能源汽车增长缓慢，而内燃机又是重要的传统收入来源的影响，欧洲或将推迟2035年停售内燃机汽车的计划。

保时捷首席财务官最近震撼表示，最近我们围绕内燃机终结时间的讨论太多，推迟或将成现实。欧洲新能源汽车销量增长缓慢引发了外界对欧盟是否将要淘汰燃油汽车的质疑。同时消费者面临诸多的问题，包括但不限于充电设施条件差，设备不足、新能源汽车价格太贵以及新能源汽车补贴减少，冬天续航能力差等等，导致消费者购车犹豫。据媒体报道英国已计划禁止新汽油和柴油车型的日期推迟至2035年。

以大众集体为例，2023年大众集团全球汽车销量达到924万辆，同比增长12%，纯电动汽车销量77.11万辆纯电动汽车，同比增长35%。77 万辆纯电动，850万辆燃油车，纯电动只占总销量的8.3%。这是什么概念，简单打个比方，就是全年卖车卖了100块钱，其中8.3元卖新能源汽车赚的，91.7元是卖燃油车赚的。更何况，新能源汽车属于新的领域模块，投入的研发经费比较多，基本能保本就不错了，大众ID系列为啥能在国内卖得还算可以，不就是因为一开始卖的太贵没人买，后来迫不得已大降价，才换来了一些销量，但实际上新能源车真没赚钱。放眼国内，新能源汽车领域也就只有比亚迪、广汽埃安、理想汽车等赚钱，其他新势力车企基本都是在赔钱，比如北汽新能源一年就赔50亿。丰田章男为什么一再叫嚣看衰新能源汽车，因为丰田去年一年买了1120万辆汽车，全球销量第一，其中，油电混合动力车型约占三分之一，纯电动汽车占比不到1%，所以说丰田和大众一样都是靠传统燃油车赚钱的，这个聚宝盆他们是不会轻易拱手让人的，当然他们也知道未来是新能源汽车的时代，只是不想承认，或者说故意在公众场合唱衰新能源汽车就是为了鼓励大家多买燃油车，这样才能实现利益最大化。他们虽然表面唱衰新能源汽车，实际上，暗地里也再较劲抓紧研发新能源汽车。