独家｜半数英菲尼迪经销商关门？官方：个别经销商退网是自然现象

文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 近日，有国内媒体报道，有超过半数英菲尼迪经销商已经关门退网。数据显示，2018年，英菲尼迪在华销售网络达到顶峰，全国拥有131家店，以及122家售后。据报道，目前英菲尼迪全国门店仅剩58家，并且其中一部分已将大店换成了小店，更有甚者已将英菲尼迪车型并入东风日产展厅销售。

有报道称，超过半数英菲尼迪经销商关门

对此，英菲尼迪对懂车帝表示：跟事实有很大出入，个别经销商退网是市场自然现象。虽然官方如此回应，但英菲尼迪已处在中国市场的边缘，却也是不争的事实。

据英菲尼迪全球首席品牌官辛宇此前介绍，目前英菲尼迪在中国积累了35万用户。2017年英菲尼迪销量曾达到48408辆的巅峰水平，但随后就开始了连年下滑。

2022年初，英菲尼迪正式并入东风日产体系。彼时，官方表示：整合和协同之后，拥有日产、启辰和英菲尼迪三大品牌的DFN将聚焦于乘用车事业的高质量发展，优化组织和成本结构，改善决策和运营效率。2022年，由全新QX60等主导的英菲尼迪新一轮的产品会导入中国市场。

英菲尼迪2023年销量

但是，无论是回归日产体系，还是新产品导入，都没有阻止英菲尼迪销量下滑的走势。2023年，英菲尼迪全年销量仅剩6024辆。原本的销量主力——Q50L也因为长期未更新，从2023年10月起销量降至个位数。英菲尼迪透露：2024年还会有些新的动作。但具体内容，并未透露。

根据东风有限的最新战略，新能源转型将成为重中之重。2026年底前，将向中国市场新投放本土开发的新能源汽车10款，其中包含四款日产品牌的新能源汽车。但并未透露，英菲尼迪在这场转型中的角色，以及是否会有英菲尼迪的新能源产品推出。

东风有限还计划开展出口业务，将中国产汽车销往全球

不过，东风有限还计划开展出口业务，将中国产汽车销往全球，从2025年开始启动。虽然英菲尼迪在中国市场销量下滑明显，但将中国作为生产基地，产品销往海外，也未尝不是一种生存策略。