新换的配气正时齿轮装配记号打错，导致进气门摇臂折断的故障案例

为什么新换的配气正时齿轮装配记号打错会导致进气门摇臂折断？

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新换的配气正时齿轮装配记号打错，导致进气门摇臂折断的故障案例

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康明斯齿轮组图 (1)

【故障现象】

一台东方红60型推土机

更换配气正时齿轮后，

发生进气门摇臂折断故障。

更换新件并调整气门间隙，

很快又发生同样故障。

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康明斯齿轮组图 (10)

【故障处理过程】

经仔细检查，

发现新换的配气正时齿轮装配记号打错，

造成活塞在上止点时与进气门相撞。

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安装时先不装中间齿轮，

将曲轴转到二、四缸上止点位置，

使配气凸轮轴第四缸的两个凸轮

呈倒“八”字，

然后装入机体。

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转动喷油泵正时齿轮，

找到第一缸的供油位置，

然后根据供油提前角的大小，

使喷油泵正时齿轮

按正常方向转过相应角度

(该机转过一个齿，相当于15°曲轴转角)。

最后装上中间齿轮，

复查配气相位和供油时间，

无误后重新打上记号。

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康明斯齿轮组图 (20)

【故障原因分析】

新换的配气正时齿轮装配记号打错

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康明斯齿轮组图 (29)

【故障相关知识】

气门摇臂断裂的原因分析

有一辆东风EQ1061F汽车

装用的4102BO柴油机，

修后试运转时工作声响不好，

曾发生过一次将气门摇臂折断的事故。

经检查是气门开闭时间不对。

怀疑是新更换的配气凸轮轴齿轮

定时记号没有装配正确，

为此拆开正时齿轮室进行检查，

发现各齿轮的记号没有装配错误，

以后进一步按配气相位仔细查对，

才发现是配气凸轮轴齿轮的

正时记号位置打错了，

以致齿轮工作的顺时针方向错了两个牙齿。

随后按正确位置重新打上记号，

在装配试运转后故障排除。

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又有一辆东风汽车，

在检修柴油机转动曲轴调整气门间隙时，

突然听到“嘭”的一声，

发现第一缸排气门的摇臂被折断。

经分析检查，

原来该柴油机在平时工作中，

由于挺柱底部逐渐磨损，

驾驶员就通过调整气门调整螺钉的办法，

来保证正常的气门间隙。

以后由于种种原因更换了气门挺柱，

致使更换后从挺柱底面到摇臂的总高度已超限，

故转动曲轴调整气门间隙时，

就会发生气门因碰活塞而

导致气门摇臂断裂故障的发生。

出现这种事故，

纯属操作错误。

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检修后的发动机

(尤其是检修时更换了配气机构有关零件的发动机)，

调整气门间隙时

应首先把气门调整螺钉松退到适当的位置，

然后再转动曲轴进行调整。

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因机油滤清器滤网阻塞而导致气门摇臂断裂，

在北京BJ1041汽车493Q 柴油机上也时有发生。

这是因为该车经营承包后，

为了忙于运输长时间没有按期维修保养，

致使机油中含有杂质或积炭等污物

造成机油滤清器滤网阻塞，

使柴油机供油不足。

当时该车在高速公路上高速行驶，

虽然机油压力依然使仪表灯指示正常，

但由于机油供应量不足，

因而容易首先使供油较远的气门摇臂

和摇臂轴烧死后折断。

除了以上分析的实例外，

引起气门摇臂折断的原因，

通常还有以下几个方面：

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(1)气门间隙大小。

(2)气门导管压入深度不够，

高出汽缸盖平面过长，

造成弹簧座在气门开启时碰击气门导管顶部，

而摇臂的一端在凸轮轴的推动下被迫下压，

易使导管的阻力作用导致摇臂断裂。

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(3)气门头部平面沉入汽缸盖平面的深度不够，

当气门开启时引起气门与活塞相碰撞，

造成气门摇臂断裂。

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(4)气门卡死在气门导管内。

气门中尤其是排气门最易发生咬死故障。

这主要是由于汽缸内燃烧不良，

排气时汽缸内有剩余火焰排出，

从而导致排气门杆经常被排出的火焰热流

冲烧到很高的温度，

在此状况下易使气门杆和气门导管发生干磨，

从而温度更加骤增，

以致金属膨胀或熔化，

上下滑动不灵活结果卡死。

使用过程中一旦发生气门咬死的情况，

就会损坏发动机的机件，

轻则造成气门推杆弯曲或折断，

以及气门摇臂或摇臂轴折断;

严重时，

气门头部被活塞顶断并掉入汽缸里。

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(5)凸轮轴因轴承缺油而咬死，

在熄火过程中因配气时间错乱

使曲轴正时齿轮的扭力将凸轮轴扭曲变形，

从而导致顶断气门摇臂。

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重庆康名士发动机光头老周

整理的这个表，

也许对找到故障原因有帮助

AL0703-正时齿轮有问题可能会观察到的多个故障现象

(003-008)摇臂AL0703---G098摇臂损坏的一部分故障原因及故障表现简单描述

(003-008)摇臂AL0703---G098摇臂损坏的一部分故障原因及故障表现简单描述

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故障现象千奇百怪，

故障原因简单，也复杂，

请在评论或者私信中补充更多的相关

来自现场的丰富案例

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送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，

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