每天了解一家新公司，No.31:零跑汽车

看完了零跑汽车的招股书，发现不少关于新能源车更细致的内容，就借着这个机会，好好梳理一下一辆车到底有哪些关键的组成部分～

知识提炼：

分布式电子电气架构：汽车电子电气架构的初代版本，每个功能对应一个ECU，随着功能的增多，开始出现算力分散，布线复杂等缺点。

域集中式电子电气架构：是架构的2.0版本，即将汽车的众多功能划分为数个功能域，每个功能域有域控制器，进而使用各功能。

中央集中式电子电气架构：架构的3.0版本，即功能域升级成更加通用的计算平台，算力逐渐像中央集中，架构演变成由多个域控制器融合成一个中央计算平台加数个区域控制器的布局。

ECU：即电子控制单元，也叫车载电脑。和普通的电脑一样，具有微控制器，存储器，输入/输出和模数转换，负责新能源车具体功能的使用。

直流电机：通过电池直接驱动的电机，功率较低，成本也较低。生活中较为常见，多用于电瓶车等场景。

永磁同步电机：工作原理是电生磁。优点在于电机体积小、质量轻，同时工作效率高。缺点是造价昂贵。多用于国内新能源车。

交流感应电机：即使用交流电驱动的电机，成本较低，效率中等，特斯拉使用此电机。

CTC技术：Cell To Chassis的缩写，即电池车身一体化技术。将电池安装在底盘上，零部件数量进一步减少，车辆的空间利用率也能进一步提升。

L2级别自动驾驶：属于辅助驾驶的级别，目前国内新能源车基本都是这个等级，拥有自动泊车，自动巡航、车道保持等功能。