6.8米货车两装两卸仅1800元，突然觉得，他已经赢了这场运价游戏

2023年还有一个月就要结束了，回顾这一年，物流行业仍旧持续低迷。

本来以为按照惯例，后半年运价会枯木逢春有所反弹，可是今年的行情不出意外的让大家失望了，运价不仅没有回升，反而像A股的K线图一样，越跌越深。

今天公司到了一批货，来的是一个6.8米的货车，我跟往常一样，边卸货边跟司机聊天，主要是想了解一下现在的运价行情，在跟他聊天的过程中我再次震惊，他这一车货是两装两卸，运费仅仅1800块钱，这价格都低的离谱了，不过我突然觉得，在现在的行情下，他已经赢了这场运价游戏。

事情是这样的。

早上刚上班，采购通知我有一批货到了，让我安排人去卸货。

我问他是什么货？

他告诉我，是1000个胶框。

随后我就安排人过去了，我自己也跟着过去了。

过去以后我一看，是一辆6.8米货车，装了满满一车胶框，当时我以为他只拉了我们的货。就问他：“师傅，这一车框子很轻啊，估计价格也不高吧？”

接着司机说：“高什么啊，从孝感装回来的，几百块钱。”

我一听，心里想几百块钱，这怎么可能？

于是我又说：“几百？不可能才几百块钱吧，几百块钱你从孝感跑到襄阳？油费都不够吧？”

然后司机叹了一口气说：“我这是配货车。”

我一听又问：“哦，从哪里配的货啊？”

他说：“先是在黄陂装了两托盘三合板，然后又去孝感装的这1000个胶框。”

然后我说：“两装两卸啊？”

他说：“是的。”

我说：“那两装两卸价格应该高啊。”

他说：“高什么啊，这一车货，总共才1800块钱，我都不好意思说。”

我一听，说：“不会吧，这也太低了吧，那另外一个卸货地址在哪里呢？”

他说：“另外一个卸货地址在宜城。”

我一听，当时都麻了，我说：“宜城啊？从我们这里过去有70多公里啊，这划得来？”

他说：“没办法啊，划不来也要装啊，我老家是宜城的，货卸完了刚好回家，都在武汉等了两天了，没办法才配货回来了，说实话，这个价格还怎么挣钱呢？”

我一想也是，然后我问他：“你走的国道吧？1800块钱走国道还是能挣一点的。”

他说：“对，是走的国道，昨天下午装的，你们晚上也不上班，所以就走的国道，今天早上到的，要是走高速这个价钱我都不会接单，那都要亏死。”

接着他说：“走国道跟走高速相比，能省不少钱，就是人辛苦一点，走高速可能四个多小时就到襄阳了，等到卸货地了在休息，可以好好睡一觉。走国道的话就慢慢走，困了就在车上睡一两个小时，醒了接着走。而且走国道省了几百块钱过路费，走国道我就花了几十块钱吃完饭的钱，你算算，这差距有多大了。”

这让我想起了上周遇到的一个9.6米货车司机，当时他从广州拉一车货到湖北，运价仅仅只有4400块钱，他也是选择了走国道回的湖北。

当时我跟他聊天，他说相比走高速来说，走国道过路费都省了1000多块钱，虽然人辛苦一点，这一路开了三天，只睡了七八个小时，不过总体的影响不是很大，能挣到钱才是最主要的。

想起了之前一个物流老板说的话，他说大家一直在说，是回头车把运价越压越低，可是就拿今年这个行情来说，能活下去已经很不错了，现在不是拼正常运价的时候，现在的司机为了生存都是八仙过海各显神通，能找到货就已经赢了百分之五十了。

确实是这样，当你还在抱怨回头车把运价压的太低，做乱了物流市场的时候，他们可能已经在你傻傻的等待中中跑出了很远了，你要相信趋势，这个市场你嫌弃的可能正是别人需要的，仅此而已。