动态试驾五菱星光，给家轿市场上了一堂“超A级”课程

五菱星光是五菱品牌旗下的首款轿车，是源于五菱最新的新能源架构打造，这个平台兼容纯电和混动两种动力系统。今天我们试驾到的是首款搭载灵犀混动系统的插电混动版本。

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[ ·1· 外观设计]

五菱星光的前脸设计与它“星光”的名字很搭配，前隔栅发散式的点阵设计就像星星发散出的光，不过在纯电版车型上，前隔栅是全封闭的了。格栅两侧是带透镜的LED大灯，这个大灯组的照射宽度可以跨过6条车道，照射距离大于170m，另外还配备远光辅助等、转向辅助灯等。

车身侧面的线条还是很流畅的，并且还采用了闪电型面的设计，B柱往后有点小溜背的感觉。车身尺寸方面，星光的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距达到了2800m，符合B级车的车身尺寸。

尾部的贯穿式尾灯两端有折角设计，好像一颗星星划过的轨迹。下方还采用了面积不小的黑色包围，烘托运动感。

[ ·2· 内饰设计 ]

星光的内饰给人感觉简洁温馨，中控台上方采用皮革包裹，并且还有仿木纹的饰板。15.6英寸的超大悬浮式中控屏搭载了OS灵犀系统，屏幕内部现实清晰度、色彩质感包括响应速度都很到位。

[ ·3· 试驾体验 ]

11月17日，五菱汽车旗下首款超A级家轿——五菱星光于2023广州车展正式开启预售，共推出了2款车型，预售价格区间为9.38—10.98万元，入门价比比亚迪秦PLUS（9.98万元起）便宜了6千元，价格优势确实非常明显。那么，新车究竟有何亮点？与秦PLUS相比，到底谁更值得买？下面，就跟圈哥一起来看看吧。

产品质感提升明显

有一说一，作为五菱首款超A级家轿，五菱星光看上去质感确实提升了不少。新车采用了全新的设计语言，其中混动版采用了展翼式布局前格栅，搭配星环日间行车灯。而电动版车型则配备的是封闭式进气格栅，一眼就能看出两者的差别。同时，像溜背的造型、别致的尾灯以及全新的后包围等设计，也都进一步提升了整车的辨识度。

打开车门，整个内饰布局非常简洁，8.8英寸的液晶仪表以及15.6英寸中控屏的加入，科技感这块也没有落下。而Ling OS 灵犀系统的加入，内置了爱奇艺、QQ音乐等娱乐生态，用起来也非常顺手。

同时，诸如车窗一键升降、后视镜加热及电动折叠、远程车控、无钥匙进入、后排出风口、ISOFIX儿童安全座椅接口、360°高清全景影像、定速巡航等贴心配置也没有缺失，为用户带来更加便捷、安全的用车生活。

动力方面，新车搭载了由混动专用发动机、电磁式DHT、驱动电机和混动专用电池组成的混动系统。其中，专用混动发动机的最高热效率达到43.2%，全球首创的电磁式DHT，其急速响应为0.1秒，且平顺无顿挫。据悉，新车的综合续航1100km，百公里馈电能耗低至3.89L。

同时，新车也支持快充和交流充电桩。在常温下，快充从30%-80%仅需30分钟。此外，得益于全新原生新能源架构打造，新车搭配的是麦弗逊+E型多连杆独立后悬，稳定性和舒适性更佳。

比起秦PLUS如何？

那么，五菱星光比起秦PLUS，产品力究竟如何？首先，在设计上，五菱星光明显更加时尚潮流一些，而秦PLUS则更多的保留了一些燃油车的味道。不过，外观这个东西，萝卜青菜各有所爱。

其次是空间，这是五菱星光的一大优势。新车的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，妥妥的中级车身板。与秦PLUS（轴距为2718mm）相比，确实大了一圈。不得不说，五菱星光以这样的身板进入到A级轿车市场，绝对算得上越级打压。同时，独特“躺椅设计”、双层多功能副仪表板、后备厢540L的储物容量等加持，也能媲美B级车空间享受。