广州车展｜以社会价值引领科技应用 长安三大智电品牌齐上阵

本报记者 陈靖斌 广州报道

11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届广州车展秉承“新科技、新生活”的主题理念，吸引了自主、德系、美系、法系、日系、韩系等多个汽车品牌，展会规模达22万平方米，展车总数超千辆，再度点亮国内车市。

在自主品牌中，长安汽车以社会价值引领科技应用为方向，发布长安汽车电池规划。旗下品牌深蓝汽车亦携旗下车型SL03i、S7i，亮相第二十一届广州国际汽车展览会，并发布深蓝超级增程技术。此外，长安启源携全系车型亮相，包括启源Q05、启源A05、启源A06以及启源A07。值得一提的是，启源A06将于年底正式推出。阿维塔科技也携阿维塔11、阿维塔12登陆广州车展。这是双旗舰车型首次同台亮相，也预示着阿维塔将正式迈入双旗舰时代。

长安汽车车展发布会

值得一提的是，自2017年长安汽车启动“第三次创业——创新创业计划”以来，长安汽车深入推进新能源“香格里拉”计划，布局了长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌，打造大、中、小三大纯电专属平台，累计上市阿维塔11、深蓝S7、长安启源A07近30款新能源产品。

今年1—10月，长安汽车销售211.1万辆，同比增长10.8%；其中新能源汽车销售36.8万辆，同比增长82.3%。

自研电池品牌长安“金钟罩”

“我们隆重发布长安汽车电池品牌，并将其命名为长安‘金钟罩’。正如品牌名称的寓意，长安汽车的电池系统，将通过与整车之间内外兼修，以扎实的内功，全面解决用户在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦虑，带给用户‘长寿命’‘真安全’‘超高效’‘快补能’的全新体验。”在广州车展长安汽车电池规划的现场，长安汽车总裁王俊表示。

长安汽车电池规划，是长安汽车在新能源“香格里拉”计划指引下，加速向智能低碳出行科技公司转型迈出的坚实一步。

王俊介绍，技术路线上，长安汽车三路并举着力电芯技术的突破。围绕液态电池（包括磷酸铁锂、三元）材料改性、体系优化等开展技术攻关，不断提升电池能量密度，充电倍率做到应用3C，普及5C，预研7C，最快实现充电7分钟，续航400公里。

“我们深耕半固态、固态电池的全新电解质材料开发、关键工艺开发，将不晚于2027年推动重量能量密度达到350—500Wh/kg、体积能量密度达到750—1000Wh/L，并逐步量产应用，2030年实现全面普及。新型电池方面，正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300—1500Wh/kg，力争在2035年实现搭载应用。”王俊表示。

除了结构创新、材料体系创新外，长安汽车还将进行系统集成创新。聚焦解决补能效率、本质安全、全温域全场景应用、人工智能及大模型的应用等问题，不断带来领先的技术方案。

产品布局上，长安汽车计划到2030年，推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成不低于150GWh的电池产能。

“我们首款标准电芯，不久将在和宁德时代合资的全球领先工厂投产下线。我们的首款CTV技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。我们还将通过技术、产品、商业模式的拓展，以‘能源’为主线，打造有竞争力的可再生能源生态圈，形成能源生产、存储与利用的产业闭环，实现全产业链价值的最大化。”王俊表示。

据了解，在体系能力上，长安汽车已组建了先进电池研究院，拥有电池研发人员1200余人，其中包括高级专家、顶尖学术人才125人。未来长安汽车还将投入100亿元资金，到2024年电池团队达到3000人。长安汽车已构建成熟完备的研发管理、产能管理、供应及营销管理体系，持续攻坚核心技术，将重点在材料创新、系统集成创新等方面实现新突破。

深蓝超级增程技术发布

作为长安汽车的三大智能电动品牌之一，深蓝汽车亦发布深蓝超级增程技术，点亮广州车展“新科技、新生活”的主题理念。

据介绍，深蓝超级增程基于完全正向设计的纯电动平台，坚持纯电驱动技术路线不动摇，引入原力智能增程系统。得益于原力超集电驱和原力智能增程的技术创新，深蓝超级增程技术首先解决了汽车驾驶性能与低油耗之间的深层次矛盾。这两项技术在去年和今年分别获得了中国心十佳新能源动力系统奖项。

原力超集电驱，是超级增程的动力源泉，深度集成全车多个高压系统，后置后驱，创新搭载了工况自适应效率寻优、温度场实时动态预测等技术，系统最高效率95%以上，最高功率超过190kW。原力智能增程，是超级增程的能量补给站，搭载增程专用发动机和发电机，运用高压缩比深度阿特金森循环，1L油可发约3.3度电，达到行业最优水平。

依托EPA1全电数字平台的底座、纯电专用平台，深蓝超级增程实现纯电驱动行驶，拥有天生后驱特质，无论车辆有没有电，均能动力平顺，线性输出，行驶稳定。

在静音表现上，原力智能增程采用NVH智能平衡策略、啸叫变频主动控制技术、全工况低扭振结构设计、低速电机噪声主动控制等技术，行进间启停增程系统的车内噪音突变≤1.3dB，原地启动方向盘震动≤0.04g；原力超集电驱则采用NVH主动控制技术以及低噪声电磁方案设计技术，一米平均声压级≤78dB。

深蓝超级增程采用金钟罩电池，基于iBC数字电池管家，通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群，实现了24小时电池全方位监控。其中，电池包全域采用IP3X防短路设计，防护等级比国标要求高5倍。特有的电池哨兵模式，通过U/T巡检实时检测电池状态，无论整车行驶、充电、静置状态下，均能确保电池安全。基于本征安全、被动安全、主动安全的多维度系统安全设计，实现了电池的不起火，有效避免了热失控。

据悉，截至目前，深蓝SL03和深蓝S7超级增程产品交付突破107590辆。通过对深蓝超级增程用户的用车数据统计，90%的市区里程都是纯电动，80%的全里程是纯电动，剩余20%的燃油里程中，深蓝用户的真实匮电平均油耗低至5.2L/100km。基于此，每一万公里深蓝超级增程平均能比燃油车节省多达5058元，比插电式混动节省到1128元。

深蓝产品上市至今，深蓝超级增程已累计为用户节省使用成本超过5.4亿元，减少了6.06万吨碳排放。

（编辑：赵毅 校对：燕郁霞）