几亿人的刚需——没了“老头乐”，细数老人还能有啥出行方式？

当前，中国正处于人口老龄化加速发展与现代化建设稳步推进相叠加的阶段，超大规模的老年人口与人口快速老龄化进程构成中国式现代化的基本国情，相关统计显示，“现在全世界60岁以上的老人当中，每4个人中有1个中国人，所以中国老年人占世界老年人比例比较高”。在全世界各个国家中，中国的老人比例是非常高的。

老年人口的生活质量和代际关系直接影响到全社会的文明程度和社会的稳定与发展。当老龄化如奔驰的列车呼啸而来，如何以“文明”正确应对老龄化出现的问题？如何推动老龄文化朝着正确方向发展？这些，事关老龄文明建设，事关千万老年人口的幸福生活，事关整个社会的稳定发展。

随着2035年的临近，中国正逐步进入深度老龄化社会。据预测，中国60岁以上人口的比例将在未来几年内超过20%，到2050年，老龄人口将达到30%，按照现在的人口计算，这将是近5亿的人口。

我想写这篇文章，起因也是前几天写了关于“老头乐”三轮、四轮车将被大面积的禁止上路行驶的一篇文章，很多人看了这篇稿子，在文章下面也有不少留言，我也感觉上次的文章有点太长了，关于老年人的出行方式就没有再展开来说，所以，这篇稿子就当是上次文章的延续吧！关于“老头乐”，这篇稿子已经不想再说了，我们今天展开来说说老年人的交通出行方式吧！

在这里，我们不讨论那些因为高龄失能躺在床上的老人，而是那些退休后一直到失能期的老人，他们的交通出行方式怎么解决。

步行走路模式

好处是明显的，既可以锻炼身体，又可以自由方便的去任何地方，但是却不能去太远的地方，效率很低，且必须得带个小拖车什么的，否则没法带太多东西。

人力自行车、三轮车模式

我不止一次在街上看到那些年龄很大的但依然在蹬着自行车和人力三轮车的老人，那些60多岁的老人还好些，但是那些70多岁的老人，在街上尤其是上坡蹬车的时候是非常艰难的，而且很多老人的腿脚和视力也不好，摔倒了则是非常危险的，老人的骨骼本来就脆而易折，所以，可能人力三轮车还是相对可靠些的选择，买个菜什么的也能运一下，而两轮的自行车则不推荐，太危险，穿行在车流中的外卖小哥、快递小哥的车对于老人们的自行车是个潜在的危险因素。

电动两轮车模式

优势明显同样缺陷也明显，电动两轮车的速度过快，容易摔倒，也很容易和其他交通参与方发生碰撞剐蹭造成摔倒，另外，车身自重太大，一旦摔倒就很难扶起来，老人容易伤到腰腿之类的，且载重量也有限，不推荐。

公交车模式

对于不是高龄的老人，公交车是个不错的选择，但是，公交车由于在地面行驶，不确定性因素很多，经常性的急停和急刹车，导致公交车不稳，老年人坐车如果没有座位，否则再拎着一些东西，一旦在换手扶着的瞬间遇到急刹车，我一个青壮年人都会东倒西歪，更不用说老人了，再加上公共交通原本就是点对点的固定线路，不可能覆盖所有的地点，去交通线路之外的目的地依然不方便。

地铁模式

现在国内一些大中型城市地铁也开始普及和覆盖了，地铁乘坐起来很稳，也很少出现急停急刹之类的事情，如果要去较远的地方，地铁模式也是个很好的选择，但是，由于地铁造价很高，除非超一线城市，否则很多地方都覆盖不到，同样，也是固定线路的公共交通，很难做到点对点的出行模式。

汽车出行—自驾车、出租车、网约车模式

优点明显，点对点的交通模式，但费用较高，很多老年人基本依靠退休金生活，相比之下，出租车模式是无法作为日常交通使用的，成本还是太高了。

轮椅模式

近些年，随着各地各种禁止电动两轮、三轮、四轮车上路，在无奈之下，轮椅居然变成了一种交通工具，不光是老人，如果距离不是很远，很多年轻人也居然选择了轮椅作为出行模式，这些年的科技发展之下，一些电动轮椅的续航和速度都得到了很好的改善，对于老人无疑是一个不错的选择。

最后，还是想再次重申一下，老年人的出行需求是一个数亿人的刚性需求，而不是一件可有可无的事情，简单粗暴的全面打压、焚烧、歧视、取缔手段是不是太简单了，希望能跟上细化深化管理节奏，维持好交通的秩序与安全，而不是简单地一刀切消灭。