价格与产品力的博弈：酒香也怕廊深！

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睿蓝7

最低售价：11.57万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈7038车友热议二手车9.80万起 | 3辆

出品|搜狐汽车·新车

作者|王晓磊

编辑|他的喇叭

以前15万能买什么车？五年前，它是一款像卡罗拉雷凌这样的经济型紧凑型轿车；三年前，你已经可以买到续航里程400公里的各种电动汽车；现在您可以购买一台带有激光雷达且射程为 605 公里的设备。 ，后置发动机，可以代替电力的电动汽车。在这里我不得不感慨地说一句：中国的汽车市场巨大！

大家可能已经猜到了，后面提到的这款车就是睿蓝7(图片|配置|询价)，它在15万紧凑型SUV级别中拥有很多上述的越级配置，那么它在驾驶和乘坐时的表现如何呢？通过这篇汽车测试文章您就会找到答案。

价格与产品力的博弈：酒香也怕廊深！

聊睿蓝7不得不提高价格，一款价值11.77万元-17.37万元的紧凑型轿跑SUV，续航里程605公里，支持电池切换，发动机后置汽车，0-100公里/小时提速能力6.8秒，五连杆真正让引人担心的后悬架和激光雷达（173700版本）……这份调整清单确实显示了中国汽车市场尤其是新能源汽车的渗透水平。也告诉了新品牌需要赢得的细分市场，如果不计较“街”的深度，我们能做到什么程度的诚意呢？我绝对可以在这里给你剧透。睿蓝7号各方面性能均超过15万辆的水平。唯一的挑战是告知潜在客户此类车辆的存在。

设计：除了其身份外，还有助于减少风阻。

进入正题，我们先来看看它的外观。编辑们偏向轿跑SUV。但在设计上，轿跑SUV可以承载较低的风阻系数。在睿蓝7号中，这个数字是0.238Cd，这对于提高行程范围有很大帮助。除了轿跑SUV的外观之外，睿蓝7的整体设计可以说非常符合新能源汽车的“刻板印象”。首先是封闭式的正面设计和透光式的造型，打造出了官方所说的“长风浪袭前脸”。

如果你仔细观察，日间行车灯营造出一种完整的外观，两侧分成三部分，使灯组看起来不再是直的。下面应该是空气的部分是为了光而制作的。是的，它是一种碎片化的形式。

图中的模型不是量产版本，因此构造与市售版本略有不同。例如，这款配备 Hunting Light 的顶级车型在顶级 Hunting Light Max 上配备了 19 英寸气轮。五辐叶片设计非常漂亮。

该车的外观是经典的轿跑SUV风格，车顶采用黑色涂装，降低了汽车的重心。车侧的皮带也定义了睿蓝7的动感气息，不知道这是否是巧合。门板下部的弧形设计也酷似睿蓝汽车的标志。细节包括隐藏式门把手和充电盖。值得注意的是，睿蓝7的充电盒位于前翼子板上，并没有采用更合适的后部设计。同时，它支持快速充电。收费。

睿蓝7提供两种巡航版本：450公里和605公里。前者采用国轩高科磷酸铁锂电池，电池容量50.4kWh，CLTC纯电续航450km；后者采用国轩高科的三元锂电池组，电池容量为68.03kWh，纯电动CLTC续航里程为605km。两个版本均支持电池更换和30分钟快速充电（30-80%）。

尺寸方面，睿蓝7的长宽高分别为4690/1892/1650mm，轴距为2775mm。睿蓝7还在后窗顶部采用了装饰面板，具有空气动力学设计，可以减少车后的风，进一步提高车子的稳定性。汽车的外观与汽车的外观相似。灯组的设计风格时尚。整个灯带在进入侧面时采用了折叠且垂直的角度设计，这让人想起吉利集团旗下的另一种品牌设计手法。同时在细节上，大灯上还刻有睿蓝汽车的英文标识“LiVAN”。

在车的底部，可以清晰地看到后悬架的多连杆结构（官方描述为五连杆，具体数量可以通过抬高底盘来确认）和低位电池组。该电池组支持电源切换。睿蓝7汽车的另一个​​独特的电池出路，不过据说睿蓝的电池更换系统将更多地针对B端用户（商业用户，例如网约车等）。对于C端用户（即个人用户）来说，电池切换就像是应急使用。

室内设计：“一抹蓝”是最后的事

进入车内，我们看到的依然是符合“刻板印象”的纯电动汽车设计。 T型中控台，两幅式方向盘，中间是15.4英寸的中控屏。确实，现在很多新车的内饰设计都有这种风格。同款设计如何强调同一性？ 睿蓝 7选择在材质和配色上彰显自己的特色。首先，在配色方面，睿蓝7采用了非常少见的黑/蓝配色，相当“新”。同时，A柱和车顶内部均采用了组装件，显得品质非常高。

睿蓝 7智能车系统总体布局采用左侧视图+右侧详细内容。它与我们熟悉的可折叠手机或Pad具有相同的交互概念，并且上手并不困难。这种UI布局在新能源汽车中还是不多见的。优点是真正前卫。缺点是对于驾驶场景不够好，不够简单直观。不过官方表示，未来将通过OTA进一步完善，以获得更好的用户体验。开始。

睿蓝 7主屏幕下方并排有一部智能手机，驾驶员侧支持无线充电。同时，该车还具备驾驶员控制系统，为城市NOA的开通奠定了基础。此外，睿蓝7语音指令支持4区识别，让每位乘客轻松调整车内的功能和设置。

在空间和座椅方面，睿蓝7号椅子也采用了黑/蓝双色调的设计，给人一种非常放松的感觉。前排座椅有良好的衬垫和支撑，180cm的车型可以得到不止一个头枕；后排座椅比前排座椅更厚更软，坐下来就像一个大沙发。不会让人走动，体验不错。至于空间，对于180cm的模特来说是绰绰有余的。

动感驾驶体验：后驱/后五连杆，驾控轻松

仅就静态性能而言，我们就可以给 睿蓝 7 一个合理的估计；但加上“15万”的要求，似乎比“公平”更好；然而，当我们回顾开车经历后，我只能说这四个字——远……

首先我们测试的车型是指导价15.97万元的605公里狩猎灯。后置发动机功率180kW，最大扭矩385牛米。整备质量为1820kg，睿蓝7可以在6.8秒内从0加速到100公里/小时，这对于这样的车来说是非常快的。同时，由于采用了后置发动机，我们在现场体验到的声音处理既流畅又直接。相比众多版本的纯电动汽车，它当然更受“汽车编辑”们的喜欢。

睿蓝7依然采用“无脚后驱”，电动踏板响应和能量回收可以逐步调节。此外，制动和转向动力可以通过三种方式调节。用户可以DIY自己喜欢的驾驶风格。相对于以代步为主要用途的纯电动汽车来说，这些点可谓是瘦身一搏。

原因是睿蓝 7采用了与JK SEA晶体架构类似的GBRC晶体架构。除最低配置外，所有车型均采用五连杆后悬架。虽然降低了整体品质，但却可以带来更好的驾驶体验。后驱和五连杆后悬架的组合显然让睿蓝7在蜿蜒的山路上更具乐趣。每个角落你都能感受到这辆车强大的侧向支撑。近在咫尺的转向手感，即使是山路，也能感受到指指点点的击打感。对于技术不太高的初学者来说，带着睿蓝7去跑山地赛，肯定会给他们“车比人还危险”的感觉。

在驾驶不太辛苦的汽车中，睿蓝7能够表现出不错的舒适性。电动踏板和控制装置都很难出错。唯一的缺点是刹车踏板的制动力太强，不舒服，而且即使是低速，一踩车子就停下来。不过官方表示他们已经注意到这个问题，将会在下次 OTA 更新中让刹车体验更加线性。

最后，底盘和悬架的表现也可以说是良心。在曲折的山路上，这套悬挂系统给我们带来了很棒的感觉。在城市驾驶中表现相当舒适，有足够的支撑但又不过分。它可以将城市道路的膨胀降低到你可以接受的程度，然后将它们传输出去，给你一种在路上的感觉，同时又不会失去太多的舒适感。

睿蓝7

最低售价：11.57万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈7038车友热议二手车9.80万起 | 3辆

全文摘要：

最近编辑部的名言——没有卖不掉的车，只是卖不掉的价格。我觉得这句话用在睿蓝7上再合适不过了。主销车型是15万级别，后悬架，后驱，续航605km，还可以换电池……2万帮忙甚至可以送你一个激光雷达。 。这个价格比排除了我们大部分“尖锐”的评论。这说明在15万这个级别，它提供了超越价格的产品。睿蓝7产品的力量非常强大，但它带来的挑战是如何让消费者快速认知和了解睿蓝品牌。对于其他品牌来说，了解客户只是成功的一半；但对于睿蓝来说，了解客户就已经成功了 80-90%。

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