最大功率1300马力！1991年丰田Hilux皮卡竟然能跑240英里/小时？

全世界很多人都喜欢喜欢丰田Hilux(图片)（海拉克斯）皮卡，因为它们就像小强一样，拥有顽强的生命力！

90年代初的丰田Hilux皮卡以极可靠的质量与实惠的价格闻名于世。

那时候Hilux是许多务实人士的首选。这样的优势也蔓延到了战场上，1987年乍得北部和乍利边界发生了武装冲突，后来因乍得军队利用丰田卡车增加其机动灵活性抗击利比亚军队又让丰田皮卡名声大噪，史学界更是对乍得和利比亚两国的冲突称之为“丰田战争”。

如今，照片里这台Hilux皮卡获得了新的生命。

在这辆车上我们看不到货斗堆满的杂草、看不到拖拽着豪华的大房车、看不到移动炮台或是运兵车的新身份，这辆车的主要用途是进行陆地速度比赛。

打造这款1991年的单排版丰田Hilux的是来自美国加利福尼亚州圣罗莎Chuckles Garage改装厂的Scott Birdsall以及Everett Maggio、Duke Schimmer、Jason Ford和Bobby Thorsted，他们希望用这款车打破邦纳维尔盐滩的速度记录。

他在高速皮卡改装方面有很多丰富的经验，曾经打造过一辆1949年的福特F1，它在今年6月打破了派克峰的柴油车记录。

Scott Birdsall说，选择它主要是为了圆自己曾经的梦想，我在大学期间拥有一辆1994年的Hilux皮卡，它们的车身风格完全相同，“我真的很喜欢那个时代的丰田皮卡。89-94年期间生产的皮卡在我看来是最棒的。”

与绰号为Old Smokey的1949年福特不同，这台机器的引擎盖下并没有使用康明斯柴油发动机。相反，它仍然使用原装的3.0升2JZ-GTE直列六缸发动机，只不过最大功率大约有1300马力。

之所以取得这样炸裂的数据主要归功于改装工作，从增压系统、高压阀到废气泄放阀都使用了当下最顶级的配件。

Birdsall表示该车还使用了Brian Crower强化气门弹簧、航空级Pro Series锻造连杆、Crower Stage 3+凸轮轴、赛车级弹簧以及HKS可调节凸轮轴齿轮。

以及来自Rad Industries的锻造Carrillo活塞、Garrett G45-1500涡轮增压器、AMS Omega-spec 锻造钢坯块等不胜枚举。外观使用了LS Fabrication，Dash DataMonster数字仪表和数据记录器为监控行驶数据，传动系统匹配6XD的六速顺序变速箱。

与许多类似的重度改装不同，Land Speed Scaping的皮卡保留了大部分原厂框架。​

Birdsall解释说，我们使用了90%的原始底盘。“这些东西最初的制作非常精良，从前到后都是原来的样子。只不过驾驶舱进行了优化升级，使得整体变得更为牢靠。”

除此之外进行大量专业工作的地方还有车辆前部使用了定制的A型臂，可调防倾杆，以及齿轮齿条式转向器他们还为这辆车制造了一个带有Panhard杆的四连杆后悬架。Birdsall将这一切描述为“基本的公路赛规格”。

在公路赛中还有一点就是必须装载大约5000磅的压舱物。要知道速度赛车中，轻型赛车是很多人不希望看到的。增加的重量有助于赛车在每小时200英里以上的速度下保持稳定。

Birdsall说，我制造这辆卡车是为了打破迷你中型皮卡的速度记录。“目前有史以来最快的迷你卡车极速为每小时222英里。我的目标是每小时240英里。”

不久后，这辆车将前往邦纳维尔的盐滩进行比赛，在半英里长的简易机场上创造奇迹。​我们相信无论在哪里比赛，都将引起一场骚乱。最后，希望白色丰田一切顺利！

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