开场要做“中国特斯拉”的游侠汽车，结局却是“PPT造车始祖”

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“中国造车梦”：新势力如雨后春笋，谁将绽放光芒？

曾经，报道华尔街日报指出，中国有超过487家电动车制造商，这一数字令人震惊。百年历史的传统老车企只有25家，而中国的造车历史却仅有67年，竟然涌现出近500家电动车企。然而，到了2023年，小鹏汽车CEO何小鹏透露，正常经营的新势力车企仅剩50家左右。在激烈的市场竞争中，有的新品牌崭露头角，有的却黯然离场。

极石汽车，即将上市的极越，成为引人注目的新势力。在同质化的新品牌横行的时候，极石汽车的出现给人一种耳目一新的感觉。然而，在新能源汽车市场竞争的压力下，一些车企“开业大吉”却在瞬间“溜之大吉”。

我们曾报道过不少“长眠”的造车新势力，而这一次的主角同样是个“元老”级别。黄修源，80后创始人，2014年成功融资300万元，创立游侠汽车，这是他的第五次创业。他的灵感源自影视剧，《霹雳游侠》中的“KITT”让他怀揣梦想。然而，梦想与现实之间的差距，是造车行业的常态。

游侠汽车在2015年推出的“游侠X”电动概念车，宣称要做“中国特斯拉”，搭载先进的KITTOS交互系统。然而，很快有媒体揭示，游侠X的外形和参数与特斯拉Model S高度相似，甚至被批为“模型车”。黄修源放大梦想，但却没有能力将其变为现实。

游侠汽车的“拆解”特斯拉事件更是让其陷入舆论漩涡。尽管公关部坚称外观相似仅是巧合，但这也让游侠汽车的声誉大打折扣。梦想与“拿来主义”相背离，让游侠汽车的市场前景更加黯淡。

随着资金不足、资质难取，游侠汽车频频“提前预售”却无法交付，最终陷入烂尾的困境。换帅之后，游侠汽车虽有突破性进展，但梦想中的“中国特斯拉”仍未成真。经历了波折，游侠汽车在新能源汽车市场的竞争中无法立足。

新能源市场洗牌不断，400多个国产电动车企相继淘汰。在这个残酷的市场，没有准备的新势力难以生存。虽然新品牌如雨后春笋般涌现，但如果缺乏稳定的销量、精准的产品定位和现金流，很难在市场中生根发芽。梦想是美好的，但唯有实力，才能在激烈的市场竞争中生存下来。

在这场梦想与现实的博弈中，游侠汽车的故事或许是一面镜子，映照出新能源汽车市场的残酷和挑战。在未来，随着市场不断洗牌，谁又将成为下一个走向“电车坟场”的新势力呢？