试驾|长安启源A07：一台舒适智能、性格低调的朴实家轿

如果你并不是一个经常关注汽车市场的人，你可能会惊讶于为什么汽车市场在这两年突然出现这么多轿跑造型的中型/中大型纯电轿车；如果你是一个经常关注汽车市场的人，你就会知道这两年的中型/中大型纯电轿车难免给人一些“审美疲劳”的感觉。
因此，当看到长安启源推出的第一款车型A07还是轿跑造型时，相信有不少人会和我一样，觉得这不过又是一台略显同质化的中型轿车。不过，当我真正站在实车面前仔细端详之时，却发现这辆车并不像我想象的那么简单，无论是造型设计还是配置选择，它都足以称得上一台让人舒服的家轿。

造型：不张扬，很舒服
在讲A07之前，我们要先说一下它的背景。长安启源，是长安汽车旗下的全新新能源品牌，不同于深蓝品牌的潮流科技和阿维塔的高端智能，长安启源主打的是“数智化”，这也是其LOGO形象以二进制中的基本组成——“0”和“1”为基础的原因。未来，长安汽车在新能源领域将以长安启源、深蓝汽车、阿维塔三个品牌为基础，满足不同细分市场需求。

长安启源的LOGO，你既可以理解为“101”，也可以理解为中国传统文化里的“天圆地方”

说回A07，虽然长安启源A07(图片|配置|询价)采用了与深蓝SL03相同的技术平台，动力总成和2.9米的轴距也完全相同，但品牌的风格取向明显不同。光是在外观上，就几乎看不出二者的任何联系。

深蓝和阿维塔旗下车型那种外放的张扬感，长安启源A07的造型颇为低调。虽然车头和车尾的贯穿式灯带、侧面的大溜背、后备箱盖上的小鸭尾，似乎都是如今新能源车上司空见惯的设计元素，但在A07这款车上这些元素很有机的结合了起来，给人一种很“耐看”的感觉。或者用另一个词来形容更加贴切——“舒服”。

正面看起来，A07像是一个飞碟

为了构建这种舒服的感觉，长安启源在A07上去掉了很多棱角和线条。整车采用了圆润和曲面的设计风格，引擎盖上没有常见的塑造力量感的筋线，连两侧隆起的线条都并不太突出。整个前脸仿佛一个整体，不但视觉效果拉宽，也通过曲面塑造出了层次感。

小鸭尾很点睛

从侧面到尾部，这种整体感更加明显，侧面甚至看不到一条明显的腰线，仿佛一块完整而光滑的内凹面，一路过渡到C柱和车尾的小鸭尾，流畅而富有动感。搭配上贯穿式的尾灯，一体感油然而生。4905/1910/1480mm的长宽高与2900mm的轴距数据虽然不小，但得益于流畅且整体感上佳的设计，车体并不显大。

内饰配色很淡雅

A07的内饰设计，同样是偏向于让人舒服的取向。内饰风格极为简洁，整个中控台面仅有一块15.4寸的大尺寸中控屏，并没有传统的仪表屏，而是用大尺寸的AR-HUD抬头显示来为驾驶员提供信息。另外，大量木纹饰板的采用让中控台多了几分质感，更加淡雅的配色也有一种传统家装客厅的感觉。

AR-HUD的显示精度和信息量都很充足，基本可以替代传统仪表屏

传统扶手处并不与中控台直接相连，而是采用了一种悬浮式的岛台设计，前段带有一个自然向上的斜度，正好搭配无线充电板，让手机不至于轻易滑走。同时这个斜度也与车门把手的车窗控制区域相匹配，同时满足了功能性和设计感。

悬浮岛台的木纹饰板采用了这种编制纹理

门把手也存在一个自然上扬的弧度，另外这也是一台按键式开门的车型

另外，在中控悬浮岛台下方不但有常规的充电口和储物空间，还放置了一个车内香氛系统，进一步提升了乘坐体验。

香氛的味道也是淡雅风格，不会让人讨厌

老实说，虽然A07的整体设计不算第一眼的惊艳，但细细品味下来确实相当耐看，而要塑造出这种耐看和舒服的观感，对设计团队功底的考验可谓不小，好在A07整体做得不错。

杯架为造型服务，所以放不下太大尺寸的水瓶和水杯

当然小的槽点还是存在的，比如造型不错但放不下大号水瓶和保温杯的可升降杯架，还有手机无线充电板好看但还不够防滑，只能说这些都是为了服务设计而做的取舍，稍显遗憾。

后门开启角度略小，对后排的进出有一定影响

功能：很智能，很家轿
与造型设计相似，长安启源为A07提供丰富配置的目的，就是为了给驾乘者提供“舒服”感。例如其搭配的座椅，不但拥有通风、加热、按摩等功能，还采用了包裹性更强的造型与软硬适中的填充物，两侧也有比较明显的侧翼包围，仿佛把人抱在座椅里。而这样的设计的主要目的并不是为了运动时的包裹性（虽然确实也能做到），而是为了给人更加放松的驾驶质感。

座椅舒服的同时不缺包裹性

而全车14个扬声器+2个头枕扬声器的环绕音响系统，一方面能通过不同的音效效果（包括HIFI原声、沉浸式环绕、澎湃低音、影院模式、音乐厅、Live House六种）带来更加出色的听觉享受，另一方面也能实现更多功能，比如在导航声音只从头枕传出不影响音乐播放，或是只通过头枕扬声器听音乐不影响乘客休息等。

得益于掀背尾门，后备厢面积规整且巨大，还能放倒后排座椅进一步拓展空间

不止如此，得益于内置8155芯片和XTTS4.0语音系统，长安启源A07的车机具有了相当高的可玩性和易用度。其中值得一提的是这个“车外喊话”功能，不光能发声寻车、提醒车前行人注意安全，甚至还能在不下车的情况下与加油站员工进行交流，可谓“社恐福音”。而这套车机系统的表现，也符合长安启源自身“数智化”的定位。

“车外喊话”算是一个可玩性颇高的功能

至于动力和操控，虽然长安启源A07采用了与深蓝SL03同源的长安EPA1平台，同样具有纯电和增程两个版本可供选择，但调校风格仍有比较一定的区别。
以我们此次试驾的增程版车型为例，其搭载的1.5L高压缩比阿特金森循环发动机为增程器，最大输出功率70kW（95Ps），峰值扭矩141N·m，而电机的最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩320N·m。零百加速成绩为7.8s，算不上迅猛但也比较快速，这也从另一个侧面证明了该车型更加面向家用和舒适的取向。

由于增程版存在增程器，因此并不存在前备厢

既然是面向家用，那成本就是一个需要关注的事情。A07增程版采用了一块28.4kWh的电池包，能够实现200km的纯电续航里程（CLTC工况），而即使在馈电状况下，百公里油耗也仅有4.5L，考虑到其油箱容积达到了45L，满电满油状态下的长安启源A07理论最大续航里程可以达到1200km。这对在意用车成本的家庭用户来说，显然是极大的利好。
作为一台轴距达到2.9m，车长超过4.9m的中大型轿车，A07的驾驶质感却很轻盈，起步加速时电机输出线性而柔和，并没有太多“窜”或者闯动的感觉，刹车踏板也相当线性，动能回收力度比较轻柔，不会让乘客有头晕的感觉。毕竟，“舒服”才是这台车想要呈现的。

这并不是一台适合攻弯的车，稳稳的开更能体验到它的质感

底盘方面，A07采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，并且后悬架采用了铝合金的H型摆臂，对簧下质量的降低有一定作用。整体调校风格还是以舒适为主，对大多数细碎震动的过滤比较彻底，也能在常规的过弯中控制住车身的侧倾。只有在例如飞坡+转弯这种特殊工况下，车尾会出现一点多余的跳动。不过考虑到这台车家轿的定位，这种工况基本超出了它的常规适用范围。

得益于线性的加减速与不错的悬架表现，驾乘舒适度相当不错

此外，值得表扬的是，虽然采用了无边框车门+单层玻璃，但A07的NVH控制却远比我想象的要好，尤其是在高速路段上的路噪和风噪控制都给人以很大惊喜，增程器介入的声音也不大，整体表现良好。
总结
在不少品牌都在走向年轻、运动风格的当下，长安启源却用A07这款产品回归到家轿市场，回应了那些更加传统的家轿用户的需求。这是一台不够张扬、有些低调，但却很实用和舒服的家轿，从产品学的角度上，这正是那种适合大多数人的产品。而15.59万-17.69万元的定价，也证明了长安启源期待从传统家轿市场收获更多用户。可以预见的是，15-20万元的家轿市场将迎来一个新的红海时期，而长安启源A07或许会成为很多人绕不过去的一个选择。