为什么不太建议购买，价格超过一万的125踏板

为什么价格超过一万的125踏板都不太建议购买，踏板车的销量常年都占据了摩托车总销量的40%，可以说是绝对的顶流车型，其中125踏板更是销售的主力排量。

为什么其他排量的车型都开始降价内卷，而125踏板却无动于衷，甚至个别车型还涨价了！

众所周知125踏板车的定位就是通勤和工具属性，在前些年经历过一轮降价洗牌之后，目前在这个领域就被本田、雅马哈、铃木和豪爵等四大品牌所占据瓜分，而且这些品牌都有各自忠实的粉丝基础，

所以这么多年来，可以说125踏板无论是在发动机技术的更新，还是车型配置上的堆叠几乎可以说是发展缓慢，最关键的是售价超过万元的所谓旗舰型125踏板，就连ABS都没有配备，还是在用前碟后鼓的刹车配置。

可能大多数网友已经发现，150踏板车型近年来发展势头迅猛，从销量上看也有成为通路车型的趋势和潜力，目前国内也有越来越多的厂家，在市场供应链逐步完善和成熟的环境下，投入到这个细分领域当中，这个百花齐放的景象和当年没洗牌之前的125踏板市场非常像。

不过和125踏板不同的是，150踏板车型可以说配置几乎都是武装到了牙齿，最重要的就是双通道ABS+TCS几乎已经成为了标配，各种舒适便利性配置更是一应俱全，最关键的就是价格，许多二三线厂家的满配车型价格都只要一万出头，与目前那些所谓的精品前碟后鼓的125风冷踏板处于同一价格，而除了豪爵之外的一线厂家，150踏板的价格也都已经降到一万三。

150踏板最重要的就是动力和安全配置，除此之外其他的附加功能，小编认为都是锦上添花的配置，如果还能压低价格，我觉得都可以取消，或许你认为这些品牌在你的眼里都是不入流的，但是这也恰恰说明了没有品牌的附加值之后，定价就是可以这么合理，所以这就是为什么售价只要超过一万的125踏板都是非常不推荐的。