汽车机油的级别

我们现在的"C级别"机油，在总碱值上并没有之前的老款机油比如A3/B4、A5/B5高，因此有人担心当车子加了这种机油的话，对车子能不能起到保护作用？其实，由于科学技术的限制，我们是没有办法获得完全纯净的燃油的。就像不存在100%纯净的水一样，燃油里面也会含有一些不好的物质。比如汽油里面含有烯烃、芳烃、苯等物质；柴油中含有多环芳烃、硫和锰等成分。这些物质对于车子来说有害无利！

为了保护发动机，我们可以考虑两种方法：要么机油是碱性的，来中和酸性物质；要么控制燃油中硫的含量或不含硫。那么，我们如何知道机油的总碱值是高还是低呢？在API体系中，从古老的SL级别开始，经过SM、SN、SN-PLUS等级，到现在的SP级别，机油的碱值这一参数是没有标注的。所以，美国石油协会（API）在制定标准时考虑到一些国家的燃油品质较差，所以没有对机油的碱性进行规定。因此，即使是最新的SP级别机油，也没有规定“碱值”。然而，在ACEA欧标体系中，情况就复杂多了。举个例子，国五（以及国五之前）排放车型所使用的机油，我们最熟悉的就是A5/B5（中低粘度，中剪切值）和A3/B4（高粘度，高剪切值）这两个级别。在这些级别中，A5/B5通常对应着0W-20、5W-20、0W-30和5W-30的机油，而A3/B4通常对应着0W-40和5W-40的机油。熟悉机油的人应该都知道这种规律。值得注意的是，通常要求A5/B5和A3/B4级别的机油具有较高的“碱值”，要求在8以上（甚至10以上）。

在ACEA欧标体系中，国六车型所使用的机油级别是被广泛提及的"C级别"。其中常见的有C2（中粘度，中剪切值）、C3（高粘度，高剪切值）和C5（低粘度，低剪切值）这三个级别。在这些级别中，C2通常对应0W-30和5W-30的机油；C3通常对应0W-40和5W-40的机油；C5通常对应0W-20和5W-20的机油。熟悉机油的人应该也清楚这种规律。值得注意的是，通常要求A5/B5和A3/B4级别的机油具有≥6以上的“碱值”。

现在我们基本上将"碱值"的问题解释清楚了。机油的"碱值"越高的话，就说明这款机油对于劣质汽/柴油的抵抗力越强。然而，在"国六时代"，出现了"碱值"下降的现象，也就是ACEA欧标高端机油普遍采用了"低碱值"技术。所以机油不再具有过强的碱性了。"C级别"机油正是采用了这种技术制造而成的。