五种常见汽车发动机怠速的故障检修方法。#修车

汽车发动机怠速值低于或超过规定范围，就会出现阶段熄火、转速不稳等现象。

·一、怠速不稳怎么办？发动机怠速不稳表现为：怠速运转时发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良。个别钢火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。

当发动机怠速不稳时，首先应调整怠速。如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞。如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通。如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中下部衬垫处是否漏气。

如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况。气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修调整。

·二、怎样判别怠速不良？工作正常的发动机，应能在三百到五百转每分钟的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。

如发动机启动后从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳，继而熄火则为怠速熄火故障。

如发动机怠速运转不平稳，排气管发出突突响声则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

·三、怎样调整怠速？调整怠速工作必须在发动机温度正常、气门间隙适当，点火系统情况正常，各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。

调整时首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉。当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低，然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转，最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

·4怠速熄火怎么办？发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整，调整后如故障消失即为怠速螺钉调整不当，调整后如故障不能消失可将节气门开大些。

→使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器进气歧管衬垫处是否漏气。如果没有漏气，可以拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再进行装复测试。如果故障消失，说明怠速量孔和怠速油道堵塞。

→对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常。如果是因为电磁线圈电路不正常导致怠速节油量孔堵塞，则应修理怠速截止阀。

·5 怠速过高怎么办？

→当发动机怠速过高时，首先应启动发动机，然后用手控制节气门臂使节气门关闭。如果此时怠速正常，则说明节气门拉簧过软，需要更换拉簧。

→如果用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松动或节气门关闭是否严密。

→如果节气门关闭不严或节气门轴松动，应进行修整。

→如果节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气。如果有，应消除漏气现象。如果没有，应进一步调整怠速，直到怠速合适为止。

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