福特Ranger征服巴哈1000，地表越野霸主

在全球越野迷们的心中，有两大并立的巅峰级别越野赛事——巴哈1000越野赛和达喀尔越野拉力赛。相比欧洲的达喀尔，巴哈1000更受美式越野文化的影响，更加激烈、热情和野蛮，更值得被称为"地表恶魔越野赛事"。这种近乎疯狂的比赛方式催生出众多传奇越野车手和性能强大的越野赛车，可以说是越野界的“世界重量级拳王赛”。在众多疯狂越野车辆中，福特Ranger是一个耀眼的存在，从早期改装的赛车到近些年的量产车，经历了不断的赛事挑战，它已经成为全球越野界的传奇皮卡车。

巴哈1000，以“疯狂”为规则

巴哈1000拉力赛起源于1967年，比达喀尔拉力赛早了12年。赛事举办于墨西哥的巴哈加利福尼亚半岛上，全长约1600公里，经过荒漠、岩石滩、干枯河道、高山、峡谷等多种地形，艰险程度甚至超过达喀尔。

巴哈1000几乎没有限制，可以让不同类型的车辆在同一赛道上竞争。仅有的限制主要是安全方面的，而对车辆性能没有任何要求，只要越猛越好。赛事规则也很简单，1000英里一口气跑完，多不能超过34小时，耗时短者获胜。

除了极为恶劣的地形，巴哈1000令人叹为观止的是，沿途的观众会故意破坏，制造出立陡的斜坡、深坑、复杂路障，甚至还会故意扔轮胎来“暗算”飞奔中的赛车和车手，此外，荒野中随时出现的野马、山羊、牛群，也考验着赛车的性能和车手的专注度。

参赛车手需要保持高度警惕，以平均150公里/小时的高速一路狂奔，甚至连跟拍的直升机都跟不上，车轮有将近一半的时间处于腾空的“飞行”状态。因此，参赛车辆需要具备充足的动力、异常坚固的耐久性以及强大的通过性，而终只有地球上结实的越野机器才能在这场苛刻的越野比赛中幸存。福特正是在这场完赛率只有50-60％的比赛中，表现出无可匹敌的王者之姿，让冠军归属失去悬念。

福特Ranger，从巴哈1000脱颖而出的传奇皮卡

自从1000巴哈比赛创立以来，福特就将这场在“家门口”的比赛作为自家车型的考验场。到目前为止，福特皮卡共夺得1000巴哈比赛23次总冠军，福特Bronco、福特F-150猛禽和福特Ranger在各个组别中都取得了骄人的成绩，成为领奖台上的常客。其中，作为福特全球标志性中型皮卡的福特Ranger，还携手被冠以“沙漠之王”称号的传奇车手曼尼·埃斯克拉，共同夺得了多次1000巴哈比赛冠军。

2022年11月18日，在全球越野爱好者的共同见证下，基于第五代福特Ranger的Raptor原厂车辆仅用26小时21分钟就完成了1000英里的路程，轻松获得该组别的冠军。

对于福特这家皮卡开创者与引领者来说，福特Ranger这款拥有41年历史、历经五次迭代进化的全球经典皮卡，能在巴哈1000的恶劣地形中脱颖而出，并不令人感到意外，因为他们的皮卡制造历史已经有接近百年之久，自1925年福特推出世界上台量产皮卡以来。

福特皮卡的传奇之处，就在于它背后的“Built Ford Tough”理念。它使F系列皮卡长达46年的全美销量保持在首位，福特Ranger也继承了这一超高的测试、质量与安全标准，并在巴哈1000赛事中铸就可靠性和安全性的超硬核结晶。耐用性方面，福特Ranger的耐震测试比行业标准高出30％，一台车还要经历150万公里的严苛考验，相当于绕地球40圈。安全性方面，福特Ranger更是获得全球NCAP皮卡车型主/被动安全标准认证，安全性能堪称。

游骑侠Ranger

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凭借在巴哈1000等越野赛事中的极强耐力表现以及适应各种用户使用场景的强大实力，福特Ranger得到了全球用户的一致肯定，全球累计销量超过800万辆，在180多个地区销售。近年来，福特Ranger还斩获了英国年度皮卡、瑞典国际皮卡大奖、澳洲年度乘用车大奖、澳洲ANCAP五星以及马来西亚年度皮卡金奖等全球知名汽车奖项。

秉承福特“先锋创新”的精神，江铃福特科技坚持以消费者为中心，力求将福特全球知名的皮卡产品引入国内市场，为国内用户带来卓越的越野体验，即将推出国产福特Ranger，敬请期待！