价格继续崩！韭菜神车R36，二手只值8万5？

没有光环，R36就是一堆不值钱的废铁。

当然，说废铁有点夸张了，但价格回归价值的速度一定会非常快，结果也会让很多人受不了。目前2010年左右的R36二手车挂出来的价格也只是在10万左右。

这意味着车主自己出售的价格，其实远达不到8万这个门槛，这种冷门老车因为流通性极弱的原因，车商看了都摇头。

R36其实就是一台再为寻常不过的旅行车，只是早期一部分自媒体所谓的“价值渲染”，让这种老车价格水涨船高，有人吹，就有人关注， 价格上来就有人跟风。

回归到一台车的本质上来说，R36在首次进入国内的时候就是个大冷门车型，价格太高又是一台旅行车，根本无法在市场中获得销量。

所以，R36的保有量很少，这也意味着目前市场中仅存的R36没有几台车况好的，这种产品的过户次数甚至不亚于跑车。

图个新鲜，然后卖掉。

这也从侧面反映出来，其实R36作为一台家用车是不合格的，一方面R36是一台3.6L排量的旅行车，油耗极高，稳定在15L上下可以说完全没有问题，另一方面老车的故障率层出不穷，尤其是德系老车，从发动机、变速箱再到悬架，整体的可靠性非常低。

最为关键的是，R36的加速感并不快，大排量自然吸气发动机虽然数据很好看，但发力都在后段，至少40km/h之前的感受极其羸弱，绝对不如2.0T涡轮增压发动机。

这种强烈的反差，其实让很多人有巨大的落差。

所以从一开始R36这种车就卖不好，用户的视角是很毒辣的，失去了所谓的信仰光环，R36的价格迅速崩盘。

退一步来看同一时间轴的德国老车，价格其实都非常低。

2010年左右的宝马7系，残值在15万左右，5系的价格在6万左右，这才是标准的德国老车残值表现，我们需要清醒的意识到，2010年上牌的这些老车，已经是接近14年车龄的老车了。

能接受这些老车的消费者本身就不多，再加上目前新车价值越来越高，把R36投放在这个市场中，可以说没有丝毫的竞争力。

如果非要给R36加上一些光环，恐怕只有进口旅行车这一个标签了，3.6L的发动机到现在看来反而是一个累赘。

从实用角度上来说，300Ps和350牛米的数据并不算出色，目前的2.0T发动机也都能达到这个标准，更何况这台3.6L发动机并不可靠。

所以你让用户买什么，买一个所谓的情怀？现在想要体验R36情怀的用户基本上也都体验过了，想要挖掘新的群体实在太难。

本质上来说，R36的价格一直都很低，目前二手车商的回购价格也远达不到10万的标准，8万左右是一个比较合理的价格，还需要看车况的好坏。