新能源汽车进入“EV受限”故障多发期，涉水驾驶需要注意车速控制

电动汽车和插混汽车有概率出现“EV受限”的故障，一旦仪表盘出现故障提示，纯电动汽车可能会失速；插混类汽车则会失去电动机驱动的能力，车辆只能切换到发动机驱动；所以这是一个比较危险的故障，好在出现这种故障的概率并不高。

但是强对流天气多发的夏季比较容易出现EV受限，原因主要和水相关。

先解释什么是EV受限

EV是英文单词Electric vehicle的缩写，意思是电驱动的车辆。

在汽车的驾驶模式里有EV和HEV，后者的意思是混合动力输出模式。

纯电动汽车的EV受限自然是驱动系统的故障，说白了就是高压电系统的故障；所以一旦出现EV受限就会失去电驱动单元的动力，那么到底是什么原因造成的EV受限呢？

原因主要有：

控制单元硬件故障
冷却系统故障
动力电池组故障
混动车集成式变速器故障
驱动电机故障

这是硬件故障类，出现这些故障的概率整体偏低。

非故障也有可能造成EV受限，也就是外部因素造成。

比如保险丝烧坏，空调系统故障。

最常见的其实是空调系统进水导致的故障，电混汽车的空调不是由发动机带动运转的类型，这点与燃油车完全不同；其使用的压缩机是电压缩机，与驱动电机无关，直接从电控单元取电，以消耗电池组电量为代价来运转。空调压缩机的电压也很高，如果压缩机进水，或者连接压缩机的线束插头进水的话，整个高压系统都会故障！而电压缩机的位置是比较低的。所以在涉水驾驶或进行积水路面的时候要合理控制层车速，深度过高则不建议强行涉水驾驶。

电动汽车也有保险丝盒，如果其中进水则同样有可能造成故障。

如果在涉水驾驶之后遇到EV受限的情况出现，正确的做法应当是先关闭空调，随后再重启车辆；重启之后能恢复正常则说明压缩机没有问题，如果短时间后的重启没有恢复正常，建议车辆停放10分钟左右再进行尝试。最终还是无法重启的话，那就需要将车辆开到或拖至门店去检修，第一步检修的当然是压缩机的高压插头，一般吹干之后就能恢复；反之，则需要进一步的用排除法检测，必要情况下需要更换压缩机。

燃油车自然没有EV受限，可是涉水驾驶更需要注意！

电动汽车相比燃油汽车是不怕水的，即便出现EV受限也往往只是小问题，或者可以自动恢复。

可是燃油车一旦在涉水驾驶中熄火，其发动机大概率需要大修甚至更换。

因为燃油车所使用的内燃式发动机不能进水，一旦进水量超过气缸燃烧室的容积，气缸里的活塞就无法达到上止点；可是活塞又通过连杆连接着发动机的曲轴，曲轴转动的过程中会吧某个或多个气缸的活塞往上推、剩余气缸的活塞通过拉杆往下拉。只有将上行的活塞推到气缸上止点才能完成曲轴的运转，否则曲轴根本转不了一圈。

对于汽车的发动机而言，水等于不能压缩。

所以只要发动机的进水量超过气缸燃烧室小小的容积，那水就会挡住活塞，导致曲轴在一瞬间停转；曲轴巨大的作用力会作用于连杆和活塞之上，位于中间的连杆很有可能被推变形，严重情况之下可能会断裂。断裂的连杆是有可能击穿气缸的，达到这个程度的发动机就基本等于报废了，只是轻微变形还是可以换件修复的，然而成本依旧很高。

所以不论是燃油车还是电混汽车，在涉水路段驾驶车辆的时候都要非常谨慎，能绕行则绕行；积水路段要减速，避免车轮冲击的水影响到发动机、变速器或高压电路系统。