长城汽车价值飙升的又一注脚！获2023 BrandZ中国全球化品牌第20名

最近，谷歌Google携手凯度Kantar联合发布了“2023 BrandZ中国全球化品牌50强”榜单，据了解，这次候选的中国品牌多达200多个，竞争很激烈，但长城汽车仍然能从其中脱颖而出，位列第20名。

值得注意的是，这并不是长城汽车第一次登榜，相较于去年的排名，今年长城汽车排名提升了11个名次。这说明，长城汽车在国际范围内的影响力、认可度、美誉度都在稳步增长，实在难能可贵。

当然，长城汽车本身就是一家带有全球化品牌基因的企业，恰逢全球汽车产业变革驶入智能新能源时代，长城汽车出海进程再次得以全面提速。总体来说，长城汽车今天在国际市场的地位，不仅仅是天时地利，更在于“人和”，也就是掌舵人的全球化坚守。

出海先驱

尽管现在谋求出海的中国车企越来越多了，但是要提起真正的全球化车企，脑海中第一个浮现出的还是长城汽车。

记得在中国车市最黄金的发展年代，当时有着巨大的增量空间，这让很多车企都认为中国市场有赚不完的钱，能“躺赢”何必走出国门自讨苦吃。但是长城汽车董事长魏建军跟其他人的想法截然不同，他认为，中国汽车必须要出海，一定要走出去才能实现品牌价值。为此他甚至放出了更决绝的言论：长城汽车就算死，也要死在国外。

于是，在长达20多年的出海历程中，长城汽车一边在中国市场高速迭代，推陈出新，一边在海外开荒拓土、披荆斩棘，从皮卡、哈弗，再到之后的魏牌、欧拉、坦克，形成了五大品牌矩阵式出海的发展模式。

站在现在回头看，中国汽车市场从增量市场过渡到残酷的存量市场也不过20年左右的时间，从前那些认为没必要出海的车企有些在苦苦挣扎，有些已经消失在一轮又一轮的淘汰赛中，而长城汽车却历久弥新，不仅将中国市场经营的有声有色，海外市场更成为了它的第二增长曲线。根据前不久公布的5月份销量数据，长城汽车海外销售25,131辆，同比增长104.04%，创历史新高，销量占比达24.88%，成为长城汽车销量上的一个重要支撑点。

价值出海

在获得BrandZ这个全球最大的品牌资产数据平台的关注和高级评定背后，长城汽车做对的不仅仅是抢占了一个先发优势，更重要的是其懂得如何拥护、提升自己的品牌力。

为了可以更好的在海外扎根，长城汽车借智能新能源转型契机，打造出了生态出海模式，也就是构建全球化研、产、供、销体系，从低势能市场向高势能市场加速布局。