汽车保养的8个天坑

汽车保养的8个天坑，你有没有掉进去过？

买车就要保养，有些人动手能力强，对汽车又比较了解，一些常规保养可以自己动手。但是也有很多车主对汽车并不了解，只能去店家保养。其实不管是自己保养还是花钱请别人保养，只要你注意这几个坑你就不会吃亏，也不会搞砸。

1、为什么每次换机油都会加多

很多人自己动手换机油，加一点就抽出来机油尺测量一下油位，已经很谨慎了，结果加完后一看还是加多了。思前想后总想不出问题出在哪里。

其实问题就在于你拔机油尺拔得太快了。机油尺在油底壳插着，机油是从发动机上面的加油口加进去的，刚把机油倒进去，机油还没流到油底壳就拿出机油尺测量，测量的结果肯定偏低。所以每次加机油先等半分钟，让机油都流进油底壳再测量。

机油加多了各种毛病就找上门来了，曲轴会把机油打成小颗粒飘在曲轴箱里了，随着曲轴箱通风系统就来到进气歧管，然后经过进气门进入气缸。

结果进气歧管里机油越积越多，进气门背面也满是焦化了的机油，这都会影响进气效率。要命的是机油在气缸里燃烧以后会导致烧机油，积碳就这么积累起来了。机油燃烧后的一部分残渣还会随着排气堵塞三元催化器。

2、机油滤清器千万别图便宜

很多车主都有这个误区：过分重视机油而忽略了机油滤清器的重要性。为了买一桶好机油，天天研究来研究去，终花大价钱买了一桶自认为很不错的机油，而机油滤清器用的是九块九包邮的。

机油滤清器的滤纸又薄又小，止逆阀的橡胶又硬又脆。发动机正常工作时机油的温度远比发动机水温高，用一段时间后滤纸碳化了，一碰就碎，止逆阀的橡胶也早就失去了弹性，起不到任何封闭作用。

每次熄火以后润滑油道里的机油全都畅通无阻地回到了油底壳，等再次启动发动机时机油到达各个润滑面的时间就会变长，而且链条张紧器、液压挺柱由于机油泄压还会导致启动瞬间噪音过大。

因为机油滤芯重要的部分都在外壳里面，而我们又看不见，所以才会有黑心商家制造那种劣质产品坑害消费者可是 很多人根本没意识到这一点。所以在此提醒大家：机油滤清器很重要，不能马虎。

3、刹车油别急着换

网上很多人说刹车油不及时更换非常危险，会导致刹车失灵，结果导致部分对汽车不了解的车主产生了过度的恐慌。

其实刹车油没他们说的那么脆弱。刹车油的主要作用有两个，一是润滑防锈，二是传递制动力。网上流传的说法是刹车油长时间不换会导致含水量升高，频繁刹车的时候刹车系统摩擦生热可能导致刹车油里的水沸腾产生气阻从而无法传递制动力。

其实这种说法有点极端，对于我们日常用车强度来说，很难把刹车踩到那么高的温度，而且刹车油沸腾前刹车片早就由于热衰竭而严重影响制动力了。

我们去保养车时很多商家会用刹车油含水量检测笔给我们测刹车油含水率，而重点在于我们是否真的需要把含水率作为必须更换刹车油的条件。只要你不是每天把车当赛车开，一脚地板油一脚急刹车，那么刹车油根本没必要三两年就换。

重要的是有些店家认为换刹车油很简单，喜欢打发学徒去操作，有些学徒手生，操作不当的话还会进入少量空气，这点空气对你正常减速、刹车影响不大，但是在你急刹车时这点空气就可能会导致制动距离增加了。

所以为刹车油起码开够6万公里再考虑要不要换。

4、自动变速箱换油的重点

自动变速箱换油技术含量很高，以下三点如果不注意的话算不上完美的换油作业。

第1点是选择匹配的变速箱油型号，这很重要，变速箱油不是发动机机油，不像机油那样一个型号可以加很多车，所以一定要选择好适合自己变速箱的型号。

第2点是你的变速箱如果油底壳可拆卸，那么正规的操作一定是先拆下来油底壳并清洗干净，同时清洗或者更换变速箱滤网。

第3点是循环冲洗，不管你是用循环机还是重力换油，想要真正彻底换干净的话肯定要着车并且在每个档位停留起码半分钟时间，这样可以让新油进入不同的油道循环排挤掉旧油。

5、防冻液多久更换？

有人说防冻液终身不用换，也有人说防冻液两三万公里就要更换。其实这些说法都有其立足点。

其实防冻液主要作用就三点，一是沸点高，吸收转运热量的能力高，不容易沸腾。因为液体一旦沸腾就不会继续吸热了。第二点是冬天不怕结冰损坏发动机。第三点就是防冻液里有抗腐蚀成分，可以避免腐蚀发动机和散热系统的金属。

说防冻液终身不用换也不是完全不对，因为有些车还真就是这样，用着长效型防冻液，本来寿命都十几万公里，再加上平时用车强度也不高，开到报废不用换。但有些防冻液寿命短，不一定能挺那么久。

但是说防冻液两三万公里就必须要换的就是天坑，因为就算是普通的防冻液撑个三五年那简直是太容易了，因为散热系统本身就是一个密闭的环境，防冻液衰减的速度没我们想象中那么快。

防冻液要不要换其实很好判断，定期打开看一下，只要防冻液看起来清亮有光泽，不浑浊，没有沉淀分层，那你就放心用，不会有什么问题的。如果防冻液浑浊分层了，那抓紧时间换，耽误不得。

6、手动变速箱油不重要吗？

有人说手动变速箱结构简单，变速箱油不需要换那么勤，而且原厂变速箱油里添加的有各种改善性能的添加剂，换油以后就都没了，所以手动变速箱油一二十万公里换都没问题。

这个观点并不正确，因为变速箱油是标准的石油产品，是有相关标准和规范的，对于正规厂家的产品来说里面该有的添加剂一点不少，不用担心换完以后有不好的影响。

而且手动变速箱换油简单，价格还便宜，所以说 手动变速箱油是有必要定期更换的 。对于家用车来说只要平时不经常跑高速，不经常满载，不拉货，那么 十万公里内 换一次还是比较合适的。

如果你开的是面包车，天天拉货，那6万公里换一次也算是对变速箱基本的尊重了。

7、火花塞没坏就不用换吗？

有人说汽车开到报废火花塞都不用换，因为它就是一个产生电弧的装置，只要点火线圈能正常产生高压电，火花塞就能正常产生电弧。

但是火花塞真的不需要换吗？肯定不是。在压缩冲程，混合气被压缩到燃烧室，火花塞产生电弧，将电弧附近的混合气引燃，产生一个小火焰，这个火焰再把其他混合气引燃，混合气剧烈燃烧膨胀，发动机就能对外做功了。

如果火花塞电弧能量降低，那么产生的火焰就非常小，能量很弱，可能它还没来得及引燃其他混合气呢就被剧烈运动的气流给吹灭了。随着火花塞的老化，吹灭的概率会越来越高，终影响动力，增加油耗，还影响尾气。

那么火花塞到底多久换一次呢？

如果原车火花塞是普通镍合金火花塞，它的寿命大概在2-3万公里，而且使用这种火花塞的基本上都是普通的自然吸气发动机，压缩比不是很高，先进技术也不多，重点就在于稳定性，这类车火花塞就是超期服役一般也很难出现特别严重的情况。

如果你的车用的是铱金火花塞，对于自吸发动机来说轻轻松松能用够10万公里，虽然价格贵一些，但是十万公里平摊下来其实成本也不高。

如果你的车是涡轮增压发动机，那么火花塞的寿命就要缩短了，因为增压发动机燃烧温度更高，火花塞工作条件更恶劣，而且这类发动机先进技术更多，维修起来更复杂费用也更高。

8、各种花里胡哨的保养能不做就不做

现在各种保养项目层出不穷，什么燃烧室清洗、润滑油路清洗、燃油管路清洗、积碳清洗，这些基本上都是创收专用项目，可做可不做的。在发动机没有出现任何异常的情况下你记得只需要换机油机滤空滤就行了，这些项目做了也是白花钱，顶多是个心理安慰剂罢了。

其实关于汽车保养的内容，小编认为以上几点是广大车主日常保养中经常遇到的情况，如果你能把握好这几种情况，那么在汽车保养上基本上不会有什么大问题了。