汽车价格体系已呈现出混乱局面

在合资车时代，汽车的价格等级还算比较明晰，抛开百万以上的云端车不说，BBA为代表的豪华品牌占据汽车价格体系的制高点，价格从20-100万之间，主流基本在30-60万；其次是以合资品牌大众，日系三大，美系，欧系为代表的合资车，售价基本在10-35万之间；自主品牌垫底，基本是在3-20万元之间。

在21世纪的前20年基本遵循着这个价格规律，你看看那时候的吉利，奇瑞，荣威，MG，传祺，五菱以及华晨，北汽是不是在这个规律中，自主品牌虽然有突破20万的车型，但是基本不走量。

但2020年后，中国的这个价格体系被逐渐打破了，一众自主品牌孵化出的新能源汽车品牌开始出现，如极氪，阿维塔，飞凡，智己，蔚小理，问界，极狐，岚图等等，你看看这些车型售价有低于10万的吗，甚至低于20万的都不多，售价基本都在20-50万之间。

甚至销量最高的比亚迪都实现了价格越级而立，原本比亚迪宋燃油车的价格在6-10万之间，但自从2022年比亚迪插混车火了后，比亚迪宋 PLUS的价格直接提升到15-20万之间了。

这种巨大的价格变化，让很多人难以适应，尤其是之前坚定的合资品牌消费者，在他们认知中，中国自主品牌汽车，超过20万完全没有市场。

但现实却颠覆了他们的认知，目前中国新能源汽车，平均售价都在20万以上，例如比亚迪的汉，唐，海豹，腾势D9等等，蔚小理，问界，极氪等等，售价都在20万以上，甚至30万以上，不但定价高，还能走量，极氪001最低30万，月销都能过万。

中国高端新能源汽车的热销，直接抢了BBA豪华车的饭碗，目前以BBA为代表的豪华车销量下滑严重，尤其是奥迪，甚至都有滑出BBA豪车第一阵营的趋势。

在当前阶段，伴随着企业降价，政府补贴，很多车型售价都打破了原有定位，如雪铁龙C6，阿特兹竟然售价只有12万。中国汽车终端市场正在呈现一种价格/定位混乱状态，谁也搞不清楚什么车到底值多少钱。

大家都在产生疑问，BBA的豪华品牌定位是不是正在崩塌？而中国自主品牌是不是正在崛起？很多人担心刚入手就掉价的韭菜，所以呈现出“持币观望”的姿态。

而针对车市所有的疑问，都需要时间来给出答案。最终市场稳定后，销量增长也会随之回归。