小伙20万买了辆2010年售价200万的捷豹XJL，花14万含泪翻新才能开

史诗级大片来袭，今天的这个帖子是被车主要求来写的，要搞的主角属于特别稀有、相当牛X的车型，今日翻新主角：2010款捷豹XJL(V8/5.0自然吸气版本) ，14W公里，二手车，来自江苏无锡一位车友。当年售价200万的顶级豪车，咱们来看看这二手车是个啥情况...

我大概扫了一眼二手车价格，目前的价格就是当年的一个购置税而已，客户买这车花了20万，实话说花20万买一台十多年前200万的车，这确实需要勇气，毕竟修起来就考验心理承受能力和经济实力了。

去年4月份车主跟我初次沟通这款车，可以看到语音我都没听完，直接就打电话过去聊了，对于这款车，但凡专业一点的修车人都知道，捷豹二手车坑太多了，而且捷豹的配件也是出了名的贵，主要这还是V8/5.0顶配车型，我直接电话的原因很简单，就是更直接、直白的和客户沟通整备这台车的代价。

其实4月份的聊天我很直白了，兄弟玩这款车，你得做好思想准备，捷豹不是一般车，买的车况好皆大欢喜，买的车况不好，那可就是给自己请了个大爷回家伺候着，客户想做，但我劝他冷静下来好好思考，要干可就干到底，要么你就别折腾，将就开段时间卖了算了。

到在5月份，客户开了半个月发现了一大堆问题，又找我聊，手头很紧又想整，我说你想好了，这玩意几万块进去可能就打水漂，当年200万的车，他不是一般人玩的明白的。

到了11月份，车主再次找我，半年过去了，存够钱了，看来要搞这台车了，毕竟在前两次沟通中，我并没有说什么好听的话给他听，而是很现实的表达了我的态度“这台车要弄彻底，肯定不会便宜，而且开弓没有回头箭，遇到意外情况，别半途嫌贵不整了，到时搞的咱们都尴尬”。

12月初，车子来了。路试下来，总结就一句话：怎么开都不像是200万的车啊，实在是太难开了~

上架子检查，问题真不少，各种漏油，底盘摆臂啥的，老化的老化，报废的报废。

有检查发动机一些故障码，车主还加了一些乱七八糟的翻新要求，当时他和我说这台车能写个帖子吗？我说啊，咱就别折腾了，你这车修完了，我估计其他客户也不会有啥参考价值，大哥，能有几个人敢花20万买一台200万的车一顿大修翻新，要是一手车主，我觉得人家确实可以大折腾一下，毕竟当年200万都花了，修修继续开为了情怀可以理解，你这20万买个十多年的车擦人家当年200万的屁股，代价可能有点大啊~

开搞了，由于各种漏油加上底盘问题偏多，发动机还有其他故障，咱们就一次性解决处理好吧，直接拆卸发动机、变速箱，防火墙的隔热棉都裹在机舱里面的，这款车发动机估计怕冷...

V8大心脏下来了，这发动机设计的看着都规矩啊。

开始拆解，治理漏油问题。

在拆解的过程中，发现正时链条的挡板和张紧器已经开始磨损了，我说这车咋启动发动机异响那么严重呢。

意外来的就是这么直接，正时系统有问题，必须要更换了，否则以后就等着大修发动机了，所以当时4月份，我就说一定做好啥都有可能发生的思想准备。车主当时这思想准备明显没到位，直接来了句：握草雪上加霜！

随着底盘的拆解，问题越来越多了，减震器直接报废的，一点阻尼性能都没有了，按下去都不回弹了。

车主继续握草，检测四条轮毂，不仅刮伤严重，而且严重变形，难怪跑起来那么抖。

随着拆解，配件陆续到货，发动机各种密封圈、水管、垫片、胶圈、避震器、塔顶等等，全是纯正原厂件，都价格不菲啊。

喷油嘴都要烧焦头了，咱们算是及时清洁了。

8个喷油嘴，处理完毕。

拆洗一下节气门，一圈有点脏。

更换进气道密封圈...

气门室盖，更换密封圈。

这玩意就怕高温变形，要是换一个估计也不便宜。

看这气门积碳堵的难受不...

处理干净舒服了吧，缸内直喷发动机，定期做清洁很有必要。

修理正时系统，正时链条及周边附件更换中...

漏油、漏水、积碳、正时系统故障不算啥大问题。目前来看，这发动机内部机械状态还是不错的，也很干净，之前机油用的很好。

换一根原厂空滤进气管...

点火系统更新一下，换上一组高性能火花塞。

组装好发动机，等待归位了。

订到底盘配件都到了，依旧全是纯正原厂件，除了价格贵一点，别的没毛病，如果你问我贵到啥标准，反正跟奔驰S级差不多，但跟雷克萨斯LS460比的话，那就不叫贵了。

这车翻新过程只记录了一半，由于这车太小众了，我就没准备写帖子的，所以底盘配件安装过程当时都没拍照，只有一个刹车盘的照片。不过安装底盘配件也没有太多故事，大家可以忽略了，真正刺激在后面呢...

隔热棉重新更换，之前那个已经不隔热了，而且还有安全隐患。

底盘配件全部更新完毕后，准备安装机器了。

重新加入冷却液...

重新加入助力油...

更换变速箱滤芯及油液...

顺带更换差速器油液...

重新加入新机油...

轮毂做了全面翻新及变形修复，可以说是崭新的轮毂了。

装好轮胎，做一下动平衡数据。

配上四个全新豹子头轮盖，气质更上一层楼。

轮胎装好，上美国HUNTER定位仪，做底盘数据调教...

路试一下，方向盘抖动，一开始我怀疑是轮毂变形引起的共振，目前来判断转向机可能有旷量了。

这车全新的转向机那确实吃不消，订了个小配件，上架维修一下看看能不能解决问题。修老车就是来回折腾，做到一次解决所有问题是不可能的，必须反复路试、反复上架维修、反复测试，直到彻底解决问题。

加班路试，方向机不抖了，这确实有点运气成分了，为车主成功省下一笔钱。可是啊...瞅瞅车主真不省心啊，又让我测试音响系统...他说有问题。

"宝华韦健"的音响，听得我直喊NB，我真是啥问题也没发现。

底盘发动机搞定后，开起来确实爽了。跟车主开始研究外观内饰工作了，对于外观的问题，如果全车喷漆，这台车就搞大了，主要车子回去，还是给老爷子在乡下用的，我觉得简单处理一下外观就OK了。

而这台车内饰，车顶有塌陷，这台车的顶蓬原厂是alcantara材质，只有V8/5.0的才是这个材质，而天窗遮阳板前后都是卷帘设计，而当时车子的遮阳板卷帘功能已经坏了，伴随着顶蓬塌陷、天窗异响，这些问题都不小，从车顶蓬、遮阳板、ABC柱的织物部分都是原装alcantara材质，车主要修复顶蓬这工作量，包括成本也不小。如果不更换原厂材料的话，卷帘是没办法更换的，因为它是一体的，换成普通翻毛皮那真就丑死了。

当时因为接近年底，很多供货商物流都放假很早，已经发不出来货了，而车主也在反复纠结工期还有价格，所以当时我就帮他做决定了，回当地汽配城弄一下吧。他想让我用很差、很便宜的材质翻新，说实话对我来说这事干的没意义啊，手工费、工时费都是一样的，就差在材料费了，图便宜用垃圾材料做出来的效果天壤之别，除了浪费钱，最后这车也没法看了，所以当时我就拒绝了，我怕做出来的活，自己都看不上，那这生意我还不如不做呢。

因为物流停运时间，可能就在1月初，这台车还有其他收尾工作要做，要是赶不上物流就要等春节后了，车主还着急用车，反正实用性能已经恢复了，所以缩减内饰外观的工作内容为第一标准，得让车主用上车。

意外就是意外，该来的总会来的，麻烦大了，在收尾工作时，因为天窗部分有漏水问题，咱们当时打开天窗做排水清洁及轨道维护的时候。眼前天窗状态，握草的， 傻眼了。

天窗一打开是这样的，轨道生锈腐蚀严重。

触目惊心，我见过底盘生锈的，见过侧裙生锈的，我第一次见到天窗轨道生锈的，而且还这么狠~

这要翻新，工程量大了去了~

看到这个问题后，车主已经懵了，问我咋搞啊，我就脑子里开始想解决方法，目前的几个问题：

1.车内顶棚塌陷，涉及遮阳板、ABC柱、全车织物部分的更换。

2.天窗异响、排水堵塞、轨道锈蚀。

我和车主沟通，你回去弄的话，需要找三家店一起给你干活，一家做内饰的、一家做钣金喷漆 、还有一家机修，而且这三家必须都特别负责任才行，帮你把这个问题全面解决，有一家不靠谱的，后面还会继续爆雷。

在我这里价钱你顶不住我理解，现在我给你另一种方法解决问题，简单很多也省钱：直接打胶把天窗部分全部堵死，至于生锈的地方就别看了，而天窗遮阳板也别打开了，全部封死。

车主思来想去决定，"老任，你搞定吧，这没法拿主意了，都蒙圈了"。

问题既然发生了，那就解决呗，修车生意做到这，已经不是钱的事了，赚钱的生意，咱们得干，那自己的客户，不赚钱的事，麻烦活咱也不能不干啊。拆吧，这天窗基本是报废了。

既然决定干，那就干到位，来时候好好的，回不去了，这下彻底不用着急了，在我这过年了，而年后，这还是个硬气活啊。

而在春节前，车主还给我做了个一次大结算，其实我倒是不用钱，而且我也不希望他把钱都给我了，自己没钱过年了。

春节后上班，开干，春节后忙的跟狗一样，维修好拍了一个视频发给车主，一句"老任，你是真NB啊" 把这台车画上了句号。

这应该就是200万车的状态了，高速路试是真TM爽啊，这V8/5.0的动力确实是不一样，捷豹这个品牌再次刷新了我的认知。

约定好时间，他从苏州来天津取车，他和几个天津朋友说，来天津修车了，结果他几个朋友都猜到他找我了，我自己都不知道在天津啥时这么出名了...

下面我们来欣赏这台2010款捷豹XJL 5.0的整备效果吧。

发动机深度清洁效果，干干净净，舒舒服服。

传说中的宝华韦健...

我看这车内饰有点上头的，设计的不是豪华，但是给人的感觉就是不一样。

这台车除了车顶蓬问题，其他车内的大问题没有，小细节保存也不错。

内饰设计，现在看的话，也不过时。

顶配出风口中间是带表的...

后排还有小桌板...

顶棚部分我的解决方案，为了帮车主缩减成本，全部翻新更换成了3.0T捷豹XJL版本的织物材质了，虽然没有5.0原厂alcantara材质的精致感，但是整体效果还是不错的。

其实也可以称之为原厂效果，只是同车型不同材质而已，哈哈哈~

外观欣赏，我们做了漆面修复，车漆是棕色。

轮毂翻新后，也是可以提升不少外观气质。

大灯，咱们进行了LSD透镜升级。

车身线条很帅，气场十足。

这台车翻新过程很遗憾诠释的并不完整，至少缺少了50%的施工内容。

下面咱们来看看车主接车后反馈：

搞完这辆车，我跟车主已经不是客户关系了，因为咱们性格确实有点太投了，已经是朋友的聊天模式了。

车主逼我写的...这个帖子

车主说的很实在，信任这东西不可能凭空就有。

车主非常满意咱们的整备效果，估计又有很多人关心这台车到底花了多少钱对吧？

那么我也可以告诉大家，这台车全部底盘系统、减震器、易损件、发动机漏油、正时、水管、清洁、渗漏、油液、包括大灯、内饰、外观、轮毂、刹车、天窗修复等等等，合计14万。

对于一台200万的车，来的时候都没有驾驶欲望，到最后交付车主，路试开着说这TM感觉对了，车主自己算了一笔账，除去意外问题的发生，这台车也就花了11万点，买车20万 ，一共31万，他说31万连一台A6最低配都买不了，现在开着是台200万的车，这投入比确实值得。

虽然这台车结局很完美，不过我依旧希望大家对于二手老款豪华车，还是要保持冷静，量力而行，量力玩老车。

没结束呢，还有个彩蛋，这篇帖子的草稿，我提前发给车主看，他发到了家人群，他的玩车之旅，得到了老爷子的认可；我还沾光被他老妈夸奖了一下。哈哈哈~

这期就到这了，我是怪兽，下期再见~

施工：怪兽团队

（咱们专搞老车翻新整备，感谢支持）